公司首臺二襯自動鋼筋綁扎臺車完成廠內驗收

時間：2026年08月03日????作者：劉紅梅高潔????來源：生產技術部,機械廠

　　8月3日，由公司自主研發、機械廠加工制造的首臺二襯自動鋼筋綁扎臺車完成廠內驗收。集團公司技術管理部部長袁建飛、高級專家管德鵬等一行五人，物貿公司總經理尹匯輝、副總經理劉力宏、總工程師金亞彬，三公司總工程師朱孟艷、宜涪8標項目部相關工作人員及機械廠領導班子共同參與本次驗收。

　　驗收會上，袁建飛圍繞設計、安全防護、加工制造、現場應用四個方面提出系統性工作要求。設計層面，要求合理選用原材料，完善關鍵連接接口構造；安全防護層面，明確工裝整體結構剛度需滿足規范標準，作業平臺、爬梯布局設計需科學合規；加工制造層面，提出需精細化處理耳板縫隙等細部構件，系統梳理各類鋼筋定位卡具；現場使用層面，受力計算書、使用維護說明書需結合工裝特點編制。他著重提出，工裝研發需參照科研課題標準管控，強化理論計算數值與現場實測數據的對比分析；同時要求工裝分兩類出具成套技術圖紙：一類為拼裝圖紙，以構件單元為基礎，用于指導現場快速拼裝；一類為加工圖紙，以單個零件為基準，用于指導廠內生產加工。

　　管德鵬圍繞工裝安全管控核心目標發言，提出首臺工裝研發的首要目標是降低一線施工人員勞動強度；明確使用維護說明書必須完整列明各類操作禁止行為，并配套動畫演示視頻用于施工技術交底。結構設計方面，針對轉運小車運行穩定性、主梁型材選型、液壓油管排布形式等內容給出優化改進意見；兼顧工裝操作便捷性與運行可靠性，建議由機械廠完成前三板鋼筋試綁扎作業后，再移交項目部投入使用，同步研發快速復位等配套輔助小工具。

　　尹匯輝從隧道結構適配性、現場操作安全性、后期售后服務三方面提出細化要求：優化弧形軌道構造、調整剪力釘結構、完善鋼筋定位卡具功能、細化操作說明書內容，同步落實售后保障與現場作業人員專項培訓工作；要求相關整改工作一周內全部完成，整改合格后工裝即刻發運至項目現場。此外，他重點強調電纜伸縮預警裝置、高端元器件選型、漏電保護裝置等安全配套細節必須落實到位。

　　驗收組現場實地勘察臺車整體構造與外觀質量，并開展集體研討，一致認定：本次試制的二襯自動鋼筋綁扎臺車設計方案達到預期目標，整體結構方案可行，能夠滿足隧道施工現場作業需求，后續需按照驗收提出的各項優化意見逐項嚴格落地。

　　據悉，該臺車針對隧道二襯鋼筋施工工藝開展創新升級，搭載智能電控系統與自動化執行機構，可實現鋼筋自動抬升、精準定位、輔助綁扎作業，能夠大幅減少現場人工投入。整套工裝共分為行走門架系統、作業平臺爬梯及防護系統、鋼筋輔助安裝系統、液壓控制系統、電氣控制系統五大組成部分。門架采用強節點設計，雙層軌道可同步搭載環向、縱向鋼筋運送小車，液電閉環控制系統運行平穩，兼顧施工作業效率與現場操作安全。