盛夏七月，一場與時間賽跑的硬仗在江西樂平市樂中區(qū)域急速打響。12個作業(yè)面、8.28公里施工戰(zhàn)線、人流如織的農(nóng)貿(mào)市場、即將開學的校園門口……在空間與時間的雙重考驗中，中鐵一局八公司樂平排水防澇項目33天晝夜攻堅，圓滿完成6公里“最復雜路段管網(wǎng)”，按期守住近5000名師生上下學的關鍵節(jié)點。

　　智謀破關，掃清障礙保開局

　　樂平市城中村排水防澇治理工程，是中鐵一局八公司在江西景德鎮(zhèn)樂平市中標的第六個市政項目。工程內(nèi)容包括新建雨水管渠8.28千米、污水管39.73千米，新增雨水箅子448座，各類檢查井合計近2800座，配套道路破復面積達11.66萬平方米。樂中區(qū)段位于整個項目的中間位置，從樂平中學至樂平試驗小學十字路口，全長6.04公里，施工區(qū)段涵蓋小區(qū)通道、學校、市中心交通岔路口等，是整個工程的“咽喉”。

　　7月初，樂中段正式開始施工。此時正值暑假，暑期結束后，將有近5000名師生往返通行，業(yè)主單位明確要求必須于8月10日前完工，工期緊、保通壓力巨大。

　　攻堅施工，方案先行。樂中段施工區(qū)域巖層堅硬，地下密布光纖、電力電纜、自來水管等管線，加之施工區(qū)域位于城市交通主干道，市政、交管部門對施工組織、交通疏解方案審批十分嚴格。“為此，我們先后3次組織多方協(xié)調會、方案評審會，編制7份專項施工方案，組織地下管線摸排踏勘40余次，確保施工全流程有據(jù)可依、有案可循。”項目副總工程師鄧富敏介紹道。

　　方案通過審批后，施工場地、臨時水電保障等其他難題又接踵而至。項目核心開挖點位緊鄰環(huán)境局與氣門廠小區(qū)門口，起初，小區(qū)居民、監(jiān)管部門考慮到開挖帶來的震動、揚塵、管線破損等風險，一度反對就近施工。項目部扎實開展實地勘測，反復復核點位參數(shù)，完整留存一手勘測數(shù)據(jù)、現(xiàn)場影像素材，編制出全套技術交底材料，并主動聯(lián)合建設、通信、電力等單位開展多輪對接協(xié)商，同時拿出細化到位的降噪抑塵、管線防護、基坑支護等安全舉措，以詳實的數(shù)據(jù)、完備的安全保護措施徹底打消各方顧慮，終于獲批在小區(qū)大門周邊開展開挖作業(yè)。

　　鋼筋加工場地短缺是另一道難題。為此，項目部主動邀約業(yè)主、社區(qū)街道現(xiàn)場踏勘辦公，針對居民擔心的揚塵、積水、場地占用等問題逐一制定應對措施，并主動為居民搭建防雨通行棚、疏通小區(qū)老舊排水管網(wǎng)，實實在在解決群眾出行難題，最終街道主動協(xié)調出讓一處水電配套完備、面積200平方米的閑置空地。

　　管線摸排、方案審批、場地協(xié)調……一系列施工堵點于7月13日全部清零。7月14日，道路開挖作業(yè)正式啟動，一場搶工期、保開學的攻堅之戰(zhàn)全面打響。

　　精密組織，全面攻堅顯擔當

　　兵馬未動，糧草先行。為搶抓8月10日關門節(jié)點，項目部從開工之初便全面統(tǒng)籌物資、設備、人力等各要素，提前做好各項儲備。物資部門更是趕在開工前，就儲備了6.5公里長的污水管道，并敲定了鋼筋等主材供貨渠道，確保各項物料隨時調運進場。

　　施工中，項目班子執(zhí)行24小時輪值帶班制度，全天候駐守一線。同時，要求技術、安質等部門前移駐場辦公，同步審圖、同步交底、同步排查隱患，現(xiàn)場出現(xiàn)的問題就在現(xiàn)場解決。

　　針對樂平中學菜市場路段復雜工況——道路寬僅5米，1.2公里長的區(qū)間內(nèi)平均每11米就有一座豎井，施工上空電線密布交錯——項目部提前確定施工順序：先用高精度探測設備完整摸排地下管線，再劃分施工小段，并采用“機械掘進+人工精修”的組合工藝，嚴格遵循“開挖、支護、加固、成型”流水工序，各工序無縫銜接，在保證安全的前提下，最大限度壓縮施工周期。

　　在城市中央開溝挖渠，各種安全風險相伴而生。項目部充分發(fā)揮安全網(wǎng)格化管理優(yōu)勢，將作業(yè)面繪成一張“安全樹”，從根到莖、從莖到枝、從枝到葉，詳細劃分、責任到人，織密安全網(wǎng)，以安全生產(chǎn)保障施工全速推進。

　　8月3日，頂管施工全部完工；8月4日凌晨，瀝青攤鋪作業(yè)從樂平中學門口啟動；8月7日，全線6公里瀝青鋪設任務全部完成。項目負責人來龍陽介紹，瀝青鋪裝順利完工是項目建設的關鍵節(jié)點，標志著全線施工難度最大、制約因素最多的核心區(qū)段全部攻堅完成。

　　創(chuàng)新解難，為民紓困踐使命

　　“復雜工況下施工，既要敢啃硬骨頭，更要靈活變通、創(chuàng)新施策。”中鐵一局八公司景德鎮(zhèn)分公司經(jīng)理田飛多次要求。

　　一次頂管作業(yè)中出現(xiàn)頂進壓力陡增、監(jiān)測數(shù)據(jù)異常的情況，項目技術部門立刻停工排查，查明積水造成的拐角土層淤泥堆積是問題根源。技術主管張秋秋當即提出“泥漿循環(huán)處置”辦法，即通過泥漿外排、清水稀釋、二次清淤分步處理，徹底清除淤泥阻礙。

　　在管道出口對接原管道時，因管徑變化且處于70度迂回拐角，施工一度陷入僵局，技術部門聯(lián)合物探、設計單位實地勘察、深入研究，提出“增加豎井并利用豎井導向”的方案，既解決了受限空間頂拉難題，又保障了管道銜接質量。

　　懸空線路保護方面，項目部同樣施策有方。通過在道路旁加固立柱、采用絕緣材料包扎線路、設置警示標志、安排人員不間斷值守等措施，圓滿實現(xiàn)“不傷一線、不損一處”的目標，有效保障了周邊居民和商戶正常出行與運營。

　　在創(chuàng)新攻堅技術難題同時，項目部不忘央企為民責任。在臺風、強降雨多發(fā)時段，主動承接城市防汛排澇應急任務，累計參與搶險10余次，出動140人次、20余臺套機械設備，快速消除多處道路積水、內(nèi)澇隱患。

　　當前，項目“最難啃的硬骨頭”已全部攻克，中鐵一局項目部正緊抓有利施工條件，統(tǒng)籌調配人力、設備資源，穩(wěn)步推進剩余收尾工序，確保工程按期完工交付。