分毫洞隙里的快意奔馳 ——寫在中鐵一局獅子洋通道項(xiàng)目獲粵綜合大檢查好名次之際

時(shí)間：2026年01月21日????作者：王冬生黃帥劉禹??點(diǎn)擊量: ??? ?【大中小】　?

　　中鐵一局獅子洋通道土建16合同段項(xiàng)目在廣東省交通運(yùn)輸廳2025年度在建高速公路工程質(zhì)量安全綜合檢查中取得了第六名的好成績，創(chuàng)下了中鐵一局廣東省在建公路歷年同類檢查中的最好紀(jì)錄。

　　用“梅花香自苦寒來”來詮釋中鐵一局獅子洋通道土建16合同段（以下簡稱獅子洋）項(xiàng)目的成績最是恰當(dāng)。

　　獅子洋通道是粵港澳大灣區(qū)連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨江雙層公路橋梁通道，上層接入高速公路網(wǎng)絡(luò)、下層接入城市干線公路網(wǎng)絡(luò)，全長約35公里。中鐵一局獅子洋項(xiàng)目是為全長7.4公里的線下土建11、12標(biāo)預(yù)制所有梁板，共5018片。其中小箱梁有18米4片、20米21片、25米245片、29米20片、30米3765片、35米162片、40米801片。

　　這些施工概況分類對(duì)于中鐵一局來說，那是手拿把掐。畢竟，代表中鐵一局的一公司在廣東省高速公路施工中已連續(xù)六年（截至2025年）榮獲“AA”級(jí)評(píng)價(jià)。

　　2024年9月獅子洋項(xiàng)目開工后，一切都是按照高速公路的慣例向前推進(jìn)：人員配備、施工標(biāo)準(zhǔn)、管理制度、技術(shù)規(guī)范、機(jī)械設(shè)備……唯獨(dú)忽略了“獅子洋通道項(xiàng)目”是要打造“百年高速公路”，屬于超級(jí)工程之列。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧永東和黨支部副書記張吉青介紹道，獅子洋通道項(xiàng)目是打造廣州國家綜合交通樞紐的戰(zhàn)略性通道。建成通車以后將成為粵港澳大灣區(qū)地標(biāo)建筑，連接珠江口東西兩岸之間的各大城市，構(gòu)建世界級(jí)交通樞紐，共同為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、打通“雙循環(huán)”通道支撐作出新貢獻(xiàn)，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、加強(qiáng)大灣區(qū)向粵西，粵北地區(qū)輻射乃至全省刺激投資、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，落實(shí)穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期“六穩(wěn)”和保居民就業(yè)、保基本民生、保市場(chǎng)主體、保糧食能源安全、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、保基層運(yùn)轉(zhuǎn)“六保”的目標(biāo)具有重大意義。

　　在嘗遍了約有半年的苦辣酸甜和進(jìn)行了超級(jí)高速公路“高標(biāo)準(zhǔn)”要求的靈魂深處鬧革命后，獅子洋項(xiàng)目“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”，理順合同關(guān)系、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)配置、精細(xì)工藝管控，從各個(gè)方面都取得了新突破。

　　在施工管理上，項(xiàng)目部將生產(chǎn)區(qū)劃分為鋼筋加工區(qū)、智慧梁場(chǎng)區(qū)、制梁二區(qū)、制梁三區(qū)四個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)設(shè)一名網(wǎng)格長具體負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)生產(chǎn)。出現(xiàn)問題，項(xiàng)目部直接就找網(wǎng)格長。按盧永東的話就是，那怕你網(wǎng)格長天天不去工地，只要工地生產(chǎn)正常、安全受控、質(zhì)量優(yōu)良，我就給你點(diǎn)贊；相反，你天天泡在工地，很辛苦，但是出了問題，我就拿你是問。同時(shí)，項(xiàng)目部還對(duì)作業(yè)班組實(shí)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，每月由管理人員“海選”評(píng)選一個(gè)“優(yōu)秀班組”，利益分配傾斜。從制度和措施里讓作業(yè)隊(duì)看到超級(jí)工程的高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)和工藝并自發(fā)地施做。

　　在安全管理上，項(xiàng)目部除了日常的工作外，瞄準(zhǔn)高風(fēng)險(xiǎn)源——24臺(tái)特種設(shè)備龍門吊。龍門吊設(shè)備安全管理采用周檢、月檢雙機(jī)制，以及廠家、保險(xiǎn)公司和第三方機(jī)構(gòu)聯(lián)合檢查，重點(diǎn)是機(jī)械性能與啟動(dòng)裝置，形成閉環(huán)管理。項(xiàng)目部在龍門吊運(yùn)行安全管理上，進(jìn)行了小改小革，將龍門吊走行時(shí)的撥桿兒限位器改進(jìn)為頂桿兒伸縮限位，提高了及時(shí)斷電、重復(fù)利用率。

　　項(xiàng)目部對(duì)龍門吊的鋼絲繩建立了一套嚴(yán)格的管理制度，進(jìn)場(chǎng)鋼絲繩必須由項(xiàng)目部物設(shè)部、安全部驗(yàn)收合格并打上鉛封才可用于起吊作業(yè)。在龍門吊起吊安全上，項(xiàng)目安全總監(jiān)郭善清建議將吊鉤易報(bào)廢的舌頭式防脫裝置，改用重力式防脫裝置，即把鋼筋彎成一長一短兩個(gè)“U”環(huán)，按90度方位聯(lián)結(jié)并固定在吊鉤上，形成了纜繩掛進(jìn)鉤內(nèi)時(shí)短U型環(huán)被下壓打開，然后長U環(huán)就利用重力壓住短U型環(huán)，有效防止纜繩脫出。

　　值得一提的是，在安全管理制度上，項(xiàng)目部在每天6點(diǎn)半到7點(diǎn)半的施工“空窗期”必須有一名班子成員帶隊(duì)檢查生產(chǎn)區(qū)安全，以防患于未然。

　　如果僅有這些那是根本說明不了“超級(jí)工程”的高標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目總工宋雄為我們解開了這個(gè)“迷”：以往高速公路施工時(shí)，箱梁鋼筋保護(hù)層合格率不小于90%。獅子洋業(yè)主的要求并以“法律”形式保障鋼筋保護(hù)層合格率不小于95%。

　　為了適應(yīng)這“95%”，項(xiàng)目部先是費(fèi)了一番周折才找到了能生產(chǎn)模板接縫誤差在“1毫米以內(nèi)”的生產(chǎn)廠家，使“高標(biāo)準(zhǔn)”有了平臺(tái)。然后，項(xiàng)目部從工藝上再精細(xì)，在細(xì)節(jié)上更精心，采取了諸如“在底腹板鋼筋入模以及頂板鋼筋安裝完成后，對(duì)保護(hù)層進(jìn)行全面檢查，確保保護(hù)層全面合格；細(xì)化混凝土澆筑順序，防止內(nèi)模偏壓影響保護(hù)層”等等措施，保障箱梁混凝土表面光澤。

　　有一個(gè)細(xì)節(jié)值得濃墨重彩。箱梁生產(chǎn)中的墊塊使用數(shù)量巨大，先期預(yù)制拆模后留下的印記僅合乎高速標(biāo)準(zhǔn)，沒有達(dá)到“超級(jí)工程”要求。項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一個(gè)月，全過程跟蹤66片梁的生產(chǎn)，從“模板設(shè)計(jì)、配置和兼容性，施工工藝優(yōu)化，零部件設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化，小型工裝革新，原材料檢測(cè)控制，施工材料適配性”等方面分析影響預(yù)制箱梁觀感質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層合格率等實(shí)體問題，對(duì)各個(gè)不利因素采用排除法逐一進(jìn)行專項(xiàng)研究，找到了消除墊塊印記的8個(gè)方法，基于商業(yè)原則就不一一贅述了。這幾項(xiàng)措施實(shí)施后墊塊印基本得到消除，箱梁外光色澤一致，呈鏡面效果，腹板和底板保護(hù)層合格率在99.6%。已居于行業(yè)先進(jìn)水平。

　　當(dāng)然了，項(xiàng)目部在思想意識(shí)提高后，緊跟時(shí)代步伐，依托信息化建設(shè)和AI技術(shù)賦能，打造智慧梁場(chǎng)，全力提升生產(chǎn)質(zhì)效。同時(shí)，項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新能力似乎猶如神助。截至今年年初，項(xiàng)目部申報(bào)發(fā)明專利8項(xiàng)，創(chuàng)新成果18項(xiàng)，編寫科技論文5篇。主要的有：封錨預(yù)留溢漿孔技術(shù)，解決了錨頭壓漿密實(shí)度不足的行業(yè)痼疾；底模臺(tái)車端部下沉裝置，有效解決了張拉后梁端頭應(yīng)力集中易開裂的問題；“蒸汽養(yǎng)生+保濕養(yǎng)護(hù)”兩階段養(yǎng)護(hù)方式；以及為龍門吊加裝人臉識(shí)別+指紋識(shí)別智能系統(tǒng)等，為項(xiàng)目在質(zhì)量控制、安全管理、綠色環(huán)保等賦能，使得廣東省交通廳在2025年度在建高速公路工程質(zhì)量安全綜合檢查抽查的89個(gè)單位中，獅子洋項(xiàng)目取得第6名的好成績。

　　1月16日，在中鐵一局副總經(jīng)理張敏參加的廣東灣區(qū)交投召開的獅子洋通道項(xiàng)目2025年表彰大會(huì)暨2026年復(fù)工復(fù)產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)上，獅子洋項(xiàng)目分別獲得2025年下半年“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”實(shí)體質(zhì)量優(yōu)勝二等獎(jiǎng)，2025年下半年平安工地建設(shè)標(biāo)桿二等獎(jiǎng)，2025年勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)；獲2025年廣東省綜合檢查優(yōu)勝獎(jiǎng)。需要說的是，這些成績是在和2022年正式開工，創(chuàng)下主跨跨徑、車道數(shù)量等五項(xiàng)世界第一的控制性工程獅子洋大橋同場(chǎng)比拼的，是沒有所謂的影響力、創(chuàng)新力、管理力等諸多優(yōu)勢(shì)的。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，2026年是獅子洋通道項(xiàng)目全面建設(shè)的關(guān)鍵之年，建設(shè)任務(wù)更加艱巨。項(xiàng)目部將壓實(shí)質(zhì)量、安全責(zé)任，珍惜榮譽(yù)，再接再厲，在新的起點(diǎn)上始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與智慧綠色發(fā)展理念，充分展現(xiàn)中鐵一局預(yù)制構(gòu)件品牌實(shí)力與社會(huì)責(zé)任感。