進度過半！獅子洋通道T16標(biāo)箱梁預(yù)制突破2509片
6月27日，由廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司建設(shè)、中鐵一局承建的獅子洋通道土建16合同段箱梁預(yù)制突破2509片，預(yù)制任務(wù)實現(xiàn)進度過半，為獅子洋通道東莞側(cè)架梁施工筑牢堅實基礎(chǔ)。
獅子洋通道T16合同段承擔(dān)著全長7.4公里的線下土建11、12標(biāo)預(yù)制所有箱梁。其中，有長度18米到40米7種不同規(guī)格，2000多種型號的箱梁共5018片。
獅子洋通道項目技術(shù)團隊按照箱梁外形尺寸，創(chuàng)新采用柔性端模液壓安拆裝置。該設(shè)備通過鎖定端模4個點并啟動液壓系統(tǒng)，整體平行脫出端模，減少梁端混凝土破損，提高拆除效率，實現(xiàn)不同角度端模一鍵安拆，提升工效和成品保護效果。項目部并采用“蒸汽養(yǎng)生+保濕養(yǎng)護”兩階段養(yǎng)護方式，確保蒸汽均勻覆蓋蒸養(yǎng)箱內(nèi)部，提升箱梁蒸養(yǎng)效果，解決噴淋養(yǎng)生混凝土表面色差問題等。經(jīng)過系列科技成果的加持，獅子洋項目部生產(chǎn)的箱梁外觀光色澤一致，呈鏡面效果，保護層合格率達99.6%。
在安全管理制度上，項目部在每天6點到7點半的施工“空窗期”必須有一名班子成員帶隊檢查生產(chǎn)區(qū)安全，以防患于未然。項目部為了龍門吊吊運裝箱梁安全，將預(yù)制梁場、存梁場24臺龍門吊安裝智能人臉識別系統(tǒng)和指紋識別系統(tǒng)，每臺操作手和設(shè)備綁定，確保一機一人規(guī)范操作，杜絕非操作人員啟用設(shè)備。
項目團隊采用封錨預(yù)留溢孔技術(shù)解決了錨頭壓漿密度不足；利用底模臺車端部下沉裝置，有效解決了張拉后梁端頭應(yīng)力集中易開裂的問題；以及數(shù)智梁廠管控平臺自動調(diào)度系統(tǒng)等創(chuàng)新成果賦能下，項目部的質(zhì)量控制、安全管理、施工進度等方面再上新臺階。
自進場以來，項目已申報發(fā)明專利8項，創(chuàng)新成果18項，撰寫科技論文5篇。東莞市交控集團、東莞城市工程建設(shè)集團、中交中南工程局等單位組團觀摩交流。
獅子洋通道成為珠江口首座雙層交通通道，是技術(shù)創(chuàng)新、交通需求與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略共同作用的結(jié)果，對完善區(qū)域高速路網(wǎng)、打造灣區(qū)一小時生活圈具有重要意義。該通道全長約35公里，連接廣州南沙和東莞虎門兩地，其中過江段采用雙層橋梁方案，上下層共16車道，上層是雙向八車道高速公路，下層是雙向八車道的市政快速路，兼顧重載交通。該橋創(chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”五項世界第一。
精調(diào)鋼筋網(wǎng)
智慧梁場區(qū)
箱梁蒸養(yǎng)室
澆筑箱梁混凝土
月光下的梁場一隅