時序流轉，兩月倏忽。四月初赴山城，宜涪高鐵管線遷改工地處處是春耕趕工的繁忙圖景；六月再訪，水、電、氣多專業管線遷改正全線沖刺，如火如荼的施工景象令人動容。

　　管線遷改精工施作 鄰線作業攻堅克難

　　重慶長壽區東北，鄭渝、滬蓉兩條鐵路巨龍在此經左、右聯絡線特大橋上跨杏林路，并行向西接入長壽北站；建設中的宜涪高鐵則從長壽北站一路向東，終至涪陵。

　　驅車駛入杏林路，雙向四車道城市道路兩側，標準化彩鋼板硬隔離整齊排布，板面規范張貼施工公示牌、安全警示標語與交通導行標識。市民或步行、或駕車平穩通行，隔離帶內發電機轟鳴與線路列車呼嘯聲聲聲相和，內外相映，勾勒出城市更新與鐵路建設共生共進的和諧圖景。

　　在道路東側DN40燃氣遷改施工區域，兩名工人正蹲在地上，小心翼翼地撬開行道地磚，一塊塊整理碼放在一旁。遠處十余名工人緊隨其后，開鑿出的管溝已延伸數十米，深約一米，溝壁整齊。

　　施工負責人王維科介紹，該區域屬于鄰近營業線施工，按照安全規定，溝槽開挖嚴禁使用大型機械，全程依靠人工配合鎬具、小型破碎設備作業。“剩余100米燃氣管線，計劃三日內完成預埋。完工后專業班組將快速開展新舊管道割接，最大限度降低施工對居民日常生活的影響。”他一邊翻閱現場防護員值班記錄，一邊說道。

　　道路西側DN500供水管線遷改工況更為復雜：新建供水管自鐵路紅線內引出，三十余米管段隨地形蜿蜒敷設，整體高低落差近五米。全線無配套標準管件，所有接口均采用非標角度切割、現場焊接成型。

　　近期長壽轄區持續降雨，溝槽側壁巖石縫隙不斷滲涌地表水。DN500大口徑管道占據溝槽絕大部分空間，管道兩側僅容單人側身站立，管底與溝底懸空高度不足半米。

　　作業區域空間逼仄，焊接施工依舊爭分奪秒。管道下方作業空間狹小、操作受限，焊工當即換上防雨服，側身躺進管道與巖壁的夾縫中，身體貼緊管道保持平行，找準最佳施焊角度。面對凈高不足、長焊條在管底無法使用的難題，他靈巧地將焊條彎成半圓，巧妙化解困境。

　　焊槍滋滋作響，焊花點點輕舞，瞬間將狹小溝槽映得通紅。焊工手腕沉穩游走，一道道均勻飽滿、狀如魚鱗的細密焊縫，牢牢銜接起兩段管道。

　　“后續我們將同步開展無損探傷檢測與多層防腐包覆施工，切實保障供水管道密封可靠、長效運行。”王維科補充介紹。

　　星夜搶抓施工天窗 無人機凌空精準作業

　　視線轉向220kV長棗東線遷改關鍵控制點——跨鄭渝高鐵首個施工天窗正式開啟。“跨高鐵施工須提前向鐵路運營單位專項申報，僅能利用凌晨高鐵停運的四小時窗口期開展作業。”工程部負責人董玉龍介紹，“跨高鐵封網作業將持續一周，每一處天窗時段都彌足珍貴。”

　　23時30分，遷改作業區兩側場地照明燈全部點亮，強光直照山腳新建鐵塔，塔身銀亮，在夜幕下熠熠生輝。當晚核心任務為搭設跨高鐵上空安全封網，為后續舊導線拆除、新導線展放筑牢安全屏障。

　　“準許施工。”0時10分，簡短卻振奮人心的調度指令傳來。旋即，飛手操控無人機攜掛引繩拔地而起，高速旋轉的旋翼摩擦氤氳山霧，發出陣陣嗡鳴，隨著無人機升空作業，當晚的天窗攻堅任務正式拉開帷幕。

　　“塔上人員注意，塔上人員注意，無人機即將抵達，做好接應。”

　　“收到，收到，已就位，隨時待命。”

　　對講機的呼叫聲劃破夜空，令現場全體人員精神一振。

　　此時，現場雖有場燈照明，畢竟光線無法覆蓋全部空域，無人機飛行路徑沿途分布著密林、通訊鐵塔及110kV線路，尤其是靠近新建鐵塔時，還需小心避讓塔身拉線。在夜色遮蔽下，無人機避障功能難以發揮，全程只能憑借精湛操控技術與細致觀察把控飛行姿態。

　　一旁眾人皆暗自緊張，飛手卻心手合一、神態從容。

　　“引繩已捕獲。”約兩分鐘后，對講機再度響起，5號鐵塔上工人通報作業成功。

　　“做好引繩限位，飛機將繼續飛行。”

　　“收到，已做限位。”

　　確認現場信息無誤，飛手操控懸停無人機緩緩飛越鄭渝高鐵線路，向6號鐵塔平穩行進。無人機漸行漸遠，綠色夜航指示燈在夜色中愈發微弱。所有人緊盯操控屏幕，實時回傳畫面牽動全場心神。待6號塔配合人員進入視野，飛手與塔上工人核對定位后，操控無人機釋放牽引繩。至此，當日首檔跨高鐵“隔空牽線”作業圓滿完成。

　　“本次天窗需展放四根牽引繩。”董玉龍抬腕查看腕表，時間定格在0點45分，語氣篤定：“整體推進順利，今日既定施工任務可如期完成。”

　　深基坑嚴控風險 多措并舉筑牢安全防線

　　長江一級支流龍溪河，奔騰穿行于長壽區東北山谷，在但渡鎮與在建宜涪高鐵交匯。為保障龍溪河特大橋與雷長坡隧道橋隧連接處順利施工，黃草峽雙向輸氣管道遷改工程已率先啟動。

　　順著項目負責人南江指引望去，一座長50米、寬25米、深10米的大型深基坑映入眼簾。走近安全防護圍欄俯身俯瞰，基坑一、二級邊坡已完成掛網噴射混凝土支護，坡面平整密實、錨桿錨固牢固；各級邊坡間預留1.5米寬作業平臺，平臺邊緣加裝標準化防護欄桿，實現全區域硬隔離。作業面上，施工人員正綁扎豎向主筋、安裝箍筋，籌備護壁混凝土澆筑，現場工序井然、繁忙有序。

　　管線何以深埋至此？南江駐足解釋：“黃草峽輸氣管道自龍溪河對岸下穿河床敷設，本次割接點位于河岸陡坡，兩岸高差達十余米，這是管線深埋的主要原因。”他頓了頓，補充道，“通過深挖，才能使管道暴露出來，進而完成割接。”

　　規模浩大的深基坑施工，依托前期數月周密籌備。開工前期，項目部成立專項技術攻關小組，結合現場實地勘測數據，充分征求管線產權單位意見，編制完成涵蓋施工組織、專項工藝、危險源辨識、安全管控細則等內容、總篇幅八萬余字的專項施工方案，逐級報送專家評審，逐條優化完善獲批后方啟動施工。開工前，全體參建人員開展全覆蓋技術交底，明晰施工圖紙、工藝標準與竣工驗收規范；項目部嚴格執行崗前培訓、考核準入機制，所有特種作業人員持證上崗。

　　“完善的制度是安全底線，而常態化巡查，全流程細節管控才是守住安全的根本。”南江一席話引人深思。當前，宜涪高鐵配套遷改工程多點并行，供水、供電、供氣管線遷改，鄰近營業線施工，深基坑危大工程同步推進，多重壓力交織。時隔兩個月再遇南江，盡管他眉宇間依舊神采堅毅，卻難掩連日高強度工作帶來的疲憊。

　　按照施工計劃，在當前第三級作業面鋼筋綁扎完成后，將澆筑井壁混凝土，隨后繼續開挖至設計深度，最終在坑底實施管道割接與新管焊接，完成后分層回填夯實，恢復岸坡原貌。每一步都需精準管控，每一環都考驗著團隊的耐心與細致。

　　匆匆幾日走訪，筆者所見或許僅為冰山一角。工程建設道阻且長，時代不斷發展，工程項目迭代更新，但那份“把活干好、把人帶回”的樸素信念，從未改變，這大概就是工程人的使命吧。

　　架設跨鄭渝高鐵施工防護網

　　220kV長棗東線遷改天窗施工

　　鄭渝高鐵列車從防護網下方高速通過

　　黃草峽雙向輸氣管道遷改現場