（安徽合肥訊）7月1日上午10時，合肥軌道交通7號線一期工程開通運營。這條貫穿濱湖科學城、串聯省政務中心與多個大型居住區的骨干快線，不僅進一步完善了城市軌道交通網絡，更以主題特色車站和智慧出行體驗，成為展示城市活力的新名片。至此，合肥軌道正式解鎖8線運營全新軌道交通格局，線網運營站點增加至195個，運營里程突破275.5公里。

　　合肥軌道交通7號線一期全長約18.85公里，西起翡翠公園站，東至合肥四中站，共設車站16座，其中14座車站參與初期運營。全線采用地下敷設方式，沿繁華大道、始信路、徽州大道等城市主干道布局，設有換乘站2座（紫廬站1/7號線換乘、繁華大道站3/7號線換乘）。公司承建全線信號系統設備安裝施工任務。

　　該線路是合肥目前時速最高的地鐵線路之一，采用行業自動化等級最高的GoA4級全自動運行系統。沿線打造了合肥大學站、紫廬站、明珠廣場站等多個主題特色車站，從站內裝飾到文化墻設計，將區域氣質與城市美學有機融合。與此同時，全線車廂車門上方搭載高清動態導視屏，實時顯示站點信息、換乘指引、車廂擁擠度等核心內容，車廂內設置24個USB接口和8個無線充電口；部分車站試點智能客服中心，讓乘車體驗更加清晰便捷。

　　在一系列看得見的智能化、人性化設施背后，信號系統作為全自動運行的“核心大腦”，直接決定了線路運行的安全與效率。項目團隊充分發揮專業施工優勢，將精細化貫穿于設備安裝全過程。施工過程中，項目團隊運用BIM技術+裝配式施工工藝，對信號設備機房內的線纜實行分層分色布放，統一制作標準化配件，打造出多個工藝樣板站。調試階段，技術人員利用自主研發的模擬仿真平臺開展無軌測量定位與動態測試，將信號系統響應時間壓縮至毫秒級，保障列車最高時速可達100公里，能夠在無人操作的情況下自動喚醒、自檢、發車、精準進站停靠，以及收車休眠，將全自動駕駛的快速與平穩完美統一。

　　“7號線是一條骨干快線，時速高、發車間隔短，這對信號系統的穩定性和響應速度提出了更高要求。”項目負責人潘偉介紹。面對工期緊張、接口復雜、多專業交叉施工等挑戰，項目團隊緊盯關鍵控制節點，把調試窗口期精確到分鐘。“我們組建了黨員技術攻關小組，集中力量輪班攻堅，最終保證了全線信號系統一次通過竣工驗收，做到零缺陷交付，確保列車高速、平穩運行。”

　　項目部把黨建工作融入施工生產，在合肥大學站、南艷湖站等重點車站施工中，組織“黨員突擊隊”帶頭攻堅，從設備安裝到線纜端接，從單項調試到全線聯調，各個環節均做到精益求精，為市民提供安全、智能、便捷的出行體驗。

　　隨著7號線一期的開通，這條精準填補合肥西南片區多條主干道軌道交通空白的全新線路，將加強高新區、經開區與濱湖新區間的聯系，進一步強化濱湖新區城市功能、完善城西南區域綜合交通體系，優化城市空間布局。

　　設備室內

　　信號線纜綁扎

　　機柜配線

　　現場施工

　　7號線特色車站（要素大市場站）

　　參建人員合影