（廣州訊）近日，隨著試驗列車安全停靠在十二號線東湖站站臺，標志著廣州地鐵十二號線中間段接觸網熱滑試驗順利完成，線路正式轉入全線綜合聯調關鍵階段，為十二號線全線開通運營奠定了堅實的基礎。

　　熱滑試驗依托接觸網帶電運行條件，由試驗列車通過受電弓取電行駛，分別以低速、中速、高速多檔位逐級提速開展全線檢測。作業期間同步校驗軌道平順度、牽引供電、通信傳輸、信號聯鎖、環控機電等全專業系統運行狀態，實時采集弓網配合、設備負荷、行車控制等核心監測數據。本次熱滑全程列車行駛穩定流暢，受電弓與接觸網貼合匹配狀態優良，各項監測指標全部達標，全線機電設備運行工況穩定可靠，充分驗證中間段線路供電與行車系統整體性能滿足設計規范要求。

　　相較于十二號線已開通的東、西段，本次中間段熱滑施工組織難度顯著提升，熱滑檢測范圍覆蓋中間段新建軌道區間及銜接已載客運營的東、西段的接駁過渡區段，相關檢測、調試、故障處置工作僅能在每日夜間收車后的狹小“天窗”時段內開展，有效作業時長十分有限。對此，此次熱滑試驗克服場地交叉、行車管控、時間受限等多重難題，采用晝夜錯峰分段及多輪晝夜不間斷穿插作業統籌推進，并于8月5日至7日，先后完成西段既有線接駁區域熱滑，中間段新建線路全速度梯度熱滑和東段既有線接駁區域熱滑，穩妥完成了全部區間檢測任務。

　　為保障復雜工況下熱滑試驗零差錯落地，項目部積極與建設、運營及相關單位溝通協調，反復研討打磨專項熱滑實施方案，建立分級責任臺賬，細化拆解各項作業工序，對現場高風險、高難點點位開展多輪現場踏勘復核。試驗啟動前，全線有序完成限界檢測、供電設備空載試運行、絕緣遙測、冷滑檢測、接觸網送電等全套前置工序，逐項完成設備校驗與隱患清零。

　　廣州市軌道交通十二號線起自白云區潯峰崗，止于番禺區大學城南，是廣州市城市軌道交通線網構架中“X”形對角線中西北－東南的結構骨干線。線路全長約37.6千米，全部為地下線，共設車站25座，其中換乘站17座。東段、西段已于2025年6月29日開通運營。中鐵一局承建正線及一段一場的“四電”即供電系統、電氣化（接觸網）系統、通信系統、信號系統工程。

　　熱滑列車駕駛室

　　觀察弓網運行狀態

　　接觸網驗電

　　熱滑成功合影

　　熱滑電客車