“鋼筋彈跳如脫韁野馬，纏繞似藤蔓亂舞。”這是現場安全員眼中的傳統盤螺加工場景。以往開卷調直作業時，盤卷容易無序回彈、鋼筋蹦甩、相互纏繞，不僅易造成機械卡頓、材料損耗，更暗藏傷人風險。

　　面對這一安全“攔路虎”，中鐵一局深圳地鐵22號線八工區項目團隊從現場實際出發，自主優化設計炮臺式盤螺放線架，以“小改小革”破解施工痛點。

　　據介紹，新式盤螺放線架采用加厚型鋼整體焊接，底座穩固，炮管式限位桿約束盤卷外圈，使鋼筋能夠順著調直機勻速送出。裝置采用三點約束設計，前端炮管限位、中部托架承托、末端導輪送料，讓原本容易“亂蹦亂跳”的鋼筋有序進入調直機，從源頭減少開卷時彈開、纏繞等現象。

　　經過改進，送料更加順暢，無需專人持續看管扶料，原本需要雙人配合的工序如今單人即可操作，既降低了勞動強度，也提升了作業效率。裝置采用模塊化設計，拆裝方便，可隨施工進度轉場循環使用。“以前打開盤螺時不時鋼筋就會彈出來，現在有了放線架，穩穩當當，干活踏實多了。”鋼筋班鄧師傅說道。

　　一個小工裝，解決的是現場大隱患。進場以來，項目持續推進技術創新和工藝改進，已推廣應用20項“四新”技術、25項工藝工裝，車站施工推行16種小工裝，先后舉辦6場次建設、總包單位觀摩交流活動，安全質量和標準化建設等工作取得了良好成效。