在城市地下的掘進現場，總有這樣一群身影，他們工裝沾著油泥、手里攥著圖紙，用日復一日的堅守托舉著每一米隧道的安全貫通。

　　今天，一起走近盾構維保能手張小飛看他如何以扳手為刃、以匠心為盾在看不見的地下空間里書寫新時代產業工人的責任與擔當。

　　2014年11月，23歲的張小飛正式入職中鐵一局城軌公司。第一次站在盾構機前，面對復雜的設備和密密麻麻的圖紙，對于剛出校門的他來說，完全是陌生的領域。

　　“盾構維保是個細活兒，急不得、懶不得，多琢磨、多上手，本事才能長到自己身上。”師父的叮囑，張小飛記在了心里，也落到了行動上。

　　從那起，師父排查故障時，張小飛就攥著小本子蹲在旁邊，記錄每一個故障現象和處理細節；別人休息的時候，他繞著臺車挨個對照部件熟記參數；盾構機調試階段，他全程守在操作室旁，盯著屏幕上跳動的數據，把每一次動作對應的設備反應都刻進腦子里。

　　就這樣，他從看不懂圖紙、分不清部件的“門外漢”，慢慢成長為能獨立處理常見故障、熟練完成設備維保的技術能手。

　　在盾構二公司，張小飛的“隨身行李”永遠是一個打包好的工具包。這些年，深圳、廣州、南寧、南昌、佛山、東莞等地鐵工地，都留下了他的腳印。海瑞克、中鐵裝備、廈工中鐵、遼寧三三……不同類型的盾構機設計思路、系統配置存在明顯差異，他幾乎都摸了個遍。

　　每到一個新項目，他放下行李就扎進工地，熟悉設備工況、梳理維保重點。同事們打趣他“腳長在工地上”，他總是笑著回應：“盾構機早一天順起來，隧道就能早一天通，咱們多跑幾趟不算啥。”

　　2025年4月，海拔3550米的馬爾康嘉達鋰礦項目迎來首臺TBM裝機調試任務，這是公司拓展礦山工程板塊的關鍵一仗。作為維保骨干，張小飛接到任務隨即奔赴項目。

　　初到高原，強烈的高原反應就給了他一個“下馬威”，頭暈胸悶，走幾步路就喘得厲害。加之晝夜溫差大、施工條件艱苦，給設備安裝調試帶來了不小挑戰。經過短暫的適應，他迅速投入到工作中，對照圖紙逐項核對設備參數，認真檢查每一個關鍵部位，確保裝機質量。

　　試運行階段，棘手的故障還是出現了。主皮帶機空載運行一切正常，可一出渣負載上來，速度就慢慢往下掉，液壓系統壓力持續走低，最后直接觸發保護停機。現場團隊先后更換了液壓泵、溢流閥、壓力傳感器，但故障依然存在，調試工作一下子卡了殼。

　　面對這一情況，張小飛重新梳理液壓原理圖和閥組控制邏輯，逐根核對控制油路，發現設備閥組的兩路控制管路連接錯誤，導致負載增加時控制壓力異常卸荷，液壓馬達輸出扭矩不足。找準原因后，他立即組織調整管路并重新調試，系統壓力恢復穩定，主皮帶機在滿負載工況下連續運行正常，順利解決了影響設備始發的關鍵故障，為后續整機聯調贏得了寶貴時間。

　　從馬爾康的雪山下來，張小飛沒來得及休整，轉身就扎進了深圳地鐵22號線的工地，著手負責三臺盾構機的始發調試及日常維保任務。在現場，他發現盾尾油脂泵的泵桿密封總是頻繁損壞，平均掘進二十環就得停機更換，既耽誤時間又增加成本。

　　為徹底解決問題，他多次拆解設備，對泵桿尺寸、密封槽結構及實際磨損情況進行測量分析，結合油脂介質特性和現場工況反復研究改進方案。經過多輪比選和試驗，最終將原來的丁腈橡膠Y形密封，優化為尼龍材質的整體環形密封結構，使密封受力更加均勻，結構強度和耐久性得到明顯提升，有效降低了設備維護頻次，保證了掘進施工連續性。

　　從高原礦山TBM裝機調試到城市軌道交通盾構維保，張小飛始終立足施工現場，堅持在實踐中發現問題、分析問題、解決問題，憑借扎實的專業能力和精益求精的工作作風，為公司多個項目設備安全穩定運行提供了有力保障。

　　“技術沒有上限，多學一點、多練一分，干活就多一分底氣。”這是張小飛常掛在嘴邊的話。2024年，他站上陜西省“中鐵一局杯”盾構機操作工職業技能競賽的賽場，最終拿下第四名，捧回了“中鐵一局技術能手”證書。他沒有停下腳步，認真復盤比賽里暴露的短板，一年后再次出征，憑借更嫻熟的技藝奪得第三名，獲評“中鐵一局技術標兵”。

　　從第一次站在盾構機前的手足無措，到如今能精準定位各類疑難故障的維保骨干，張小飛用十余年的現場深耕，把“急不得、懶不得、多琢磨、多上手”的師父叮囑，熬成了一身過硬的本領，在看不見的地下空間里，書寫著新時代產業工人的責任與擔當。

模擬學習盾構機操作

隧道內檢修盾構機