7月4日，中鐵一局承建的無錫地鐵5號線一期工程土建施工08標梅村站主體結構順利封頂，標志著該標段三座車站主體結構施工圓滿收官，項目土建施工取得關鍵性進展。

　　無錫地鐵5號線土建08標項目采用設計、采購、施工一體化模式（EPC），包含坊前站～伯瀆河公園站～梅村站～梅里古鎮站（不含）三站三區間土建工程的施工圖設計及施工。

　　據了解，梅村站為地下二層單柱雙跨框架結構，標準段寬19.7米，是08標最后一座主體完工的車站。繼裝配疊合整體式2.0工藝建設的坊前站、伯瀆河公園站相繼封頂后，梅村站的封頂讓標段“兩裝配一現澆”的車站工藝布局全部落地，為全線建設推進奠定了堅實基礎。

　　梅村站周邊管線密集，最近處距離圍護結構僅4.5米，基坑水文地質條件復雜，施工風險等級高、管控要求嚴。項目團隊依托EPC一體化模式推進協同管理，提前完成深基坑專項方案專家論證，現場降水采用懸掛式降水工藝并先行開展試驗，按“分層降水、按需降水、動態調整”原則運行；針對起重吊裝、基坑降水等重大風險源逐項交底，進場人員嚴格執行“培訓-考核-上崗”閉環管理；主體結構施工嚴格落實“自檢、互檢、專檢”三級驗收制度，各段結構分段驗收留痕、每倉澆筑有據，質量控制平穩受控；現場圍擋噴淋、場地沖洗降塵常態化運行，人員設備按網格化配置組織，安全文明施工持續達標。

　　開工以來，項目創新安全質量管理模式，實施微創微改促提升，獲評江蘇省“智能建造”及“綠色建造”雙試點項目，參與8項地方、行業及協會標準編制，先后承辦國家發改委“一帶一路”沿線國家國企改革治理研修班觀摩會、江蘇省城市軌道交通裝配式地下車站精細化管理現場觀摩會等20余場大型觀摩活動，吸引了來自北京、上海、深圳、武漢等地的設計、建設及行業監管單位觀摩交流，項目建設成果獲得了業內外一致好評。

現場照片