成本管控，既是一道管理題，也是一道技術(shù)題。對于施工企業(yè)而言，圖紙中的一處深化、方案中的一次比選、工序中的一次調(diào)整，都可能成為項目降本增效的關(guān)鍵變量。

　　今年以來，中鐵一局四公司圍繞成本管控行動主線，印發(fā)《2026年雙優(yōu)化提升實施方案》，聚焦設(shè)計優(yōu)化、施工方案優(yōu)化兩項重點工作，把技術(shù)創(chuàng)效貫穿項目前期策劃、過程推進(jìn)和成果復(fù)盤全過程，引導(dǎo)各項目在守牢安全質(zhì)量底線的基礎(chǔ)上，深挖設(shè)計潛力、優(yōu)化施工組織、精控現(xiàn)場成本，持續(xù)提升項目履約質(zhì)效和價值創(chuàng)造能力。

健全工作機(jī)制 夯實創(chuàng)效基礎(chǔ)

　　四公司始終堅持以“價值創(chuàng)造、效益提升”為目標(biāo)抓實雙優(yōu)化管理，依托方案先行、技術(shù)創(chuàng)效推進(jìn)設(shè)計施工優(yōu)化比選，深度融合技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理性，持續(xù)釋放項目降本增效潛能，落地大商務(wù)管理各項工作要求。

　　針對年度技術(shù)管理工作重點，四公司在2026年技術(shù)工作會等會議中部署要求，將“雙優(yōu)化”擺在更加突出的位置，推動公司統(tǒng)籌、系統(tǒng)聯(lián)動、項目落實一體推進(jìn)。公司層面成立雙優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)小組，項目層面建立專項執(zhí)行小組，形成分級負(fù)責(zé)、協(xié)同推進(jìn)的工作格局。工程、商務(wù)、物機(jī)、安質(zhì)等系統(tǒng)圍繞方案論證、成本測算、資源配置、現(xiàn)場實施等環(huán)節(jié)同向發(fā)力，讓設(shè)計復(fù)核、方案比選、商務(wù)策劃和現(xiàn)場組織銜接更加緊密。

　　方向明確之后，關(guān)鍵在于把工作落細(xì)落小。新開工項目在策劃階段同步編制雙優(yōu)化清單，在建項目結(jié)合年度施工安排動態(tài)梳理優(yōu)化事項，建立臺賬、按月更新、跟蹤推進(jìn)。每一項優(yōu)化，從方案論證、技術(shù)交底，到過程影像、變更確權(quán)、效益分析，都形成完整資料，確保依據(jù)清楚、過程清晰、成效可核。

　　在過程推進(jìn)中，公司持續(xù)加強(qiáng)項目雙優(yōu)化工作收集、審核、督促和幫扶，對重點項目開展方案復(fù)核、現(xiàn)場指導(dǎo)和專項督導(dǎo)，幫助項目查找圖紙問題、梳理施工堵點、研判創(chuàng)效空間。通過月度抽查、季度考核、案例評選和成果推廣，一套組合拳推動"雙優(yōu)化"由零散推進(jìn)向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變。一個項目的成熟經(jīng)驗，經(jīng)過總結(jié)提煉后成為全公司的共同財富，技術(shù)創(chuàng)效正從"個別項目的探索"變?yōu)?全員參與的常態(tài)"。

深耕設(shè)計優(yōu)化 激活創(chuàng)效潛能

　　立足現(xiàn)場實情系統(tǒng)研判各類設(shè)計要素，從圖紙缺陷、施工落地、成本造價、重難點工程、應(yīng)急處置、敏感點防護(hù)、綠色低碳、長期運維多維度開展施工圖提質(zhì)優(yōu)化，統(tǒng)籌安全、質(zhì)量、工期與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從工程源頭消除各類損耗、降低施工風(fēng)險、控本創(chuàng)效，實現(xiàn)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)、綠色耐久、運維便捷一體化提升。

　　各項目聚焦圖紙沖突、高造價結(jié)構(gòu)、復(fù)雜地質(zhì)、臨時工程、后期運維等方面，在全面復(fù)核設(shè)計文件、深入掌握現(xiàn)場條件的基礎(chǔ)上，主動加強(qiáng)與設(shè)計單位溝通對接，將施工條件、工期安排、資源配置和經(jīng)濟(jì)因素統(tǒng)籌考量，推動設(shè)計方案更加科學(xué)合理。對技術(shù)難度大、成本影響明顯的關(guān)鍵部位，通過多方論證、綜合比選，確保優(yōu)化方向精準(zhǔn)、實施路徑可行。

　　設(shè)計優(yōu)化的價值，最終要體現(xiàn)在現(xiàn)場組織和項目效益上。西昭高速項目依托《高速公路隧道聯(lián)合送（排）風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究》課題，對貢覺高山隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，取消送排風(fēng)井內(nèi)隔板，綜合運用風(fēng)閥、風(fēng)窗進(jìn)行局部增阻調(diào)節(jié)，并結(jié)合射流風(fēng)機(jī)增壓，實現(xiàn)左右線隧道各分段風(fēng)量按需分配，綜合節(jié)約施工成本約389萬元。

　　甬紹項目東灣隧道結(jié)合TBM始發(fā)階段施工需求，將進(jìn)口鉆爆段長度由原設(shè)計500米優(yōu)化為321米，為連續(xù)皮帶機(jī)洞內(nèi)布置創(chuàng)造條件，有效提高始發(fā)階段渣土輸送工效和洞外通行效率，節(jié)省工期2.7個月。

　　圖紙上的一處優(yōu)化，落到現(xiàn)場，可能就是一段工期的壓縮、一項投入的減少、一道工序的順暢。把問題研判在前，把條件摸排在前，把效益測算在前，技術(shù)創(chuàng)效才能在源頭釋放更大價值。

打造項目樣板 提升創(chuàng)效水平

　　設(shè)計優(yōu)化重在源頭發(fā)力，施工方案優(yōu)化則直接作用于現(xiàn)場。施工區(qū)段如何劃分、工序流程如何銜接、機(jī)械設(shè)備如何配置、臨建場站如何布設(shè)，都會影響安全質(zhì)量、工期節(jié)奏和成本投入。

　　圍繞施工組織、資源配置、臨時設(shè)施、裝配式施工等方面，多個項目持續(xù)開展方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。方案比選不只是比較“能不能干”，更要綜合衡量“怎樣干更安全、怎樣干更高效、怎樣干更節(jié)約”。通過反復(fù)論證、擇優(yōu)實施，把施工堵點提前疏通，把資源投入盡量用準(zhǔn)，讓現(xiàn)場組織更加順暢高效。

　　在銅川儲能項目2號儲氣庫穹頂錨桿鉆孔施工中，項目聚焦高處作業(yè)風(fēng)險和工序銜接效率，優(yōu)化傳統(tǒng)人工配合手持風(fēng)鉆鉆孔方案，引進(jìn)雙臂鑿巖臺車開展機(jī)械化鉆孔作業(yè)，實現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動化減人”。這一調(diào)整減少了平臺搭拆等待時間，降低了高處作業(yè)安全風(fēng)險，綜合節(jié)約成本22萬元，節(jié)約工期約15天。

　　川二東二標(biāo)項目則把優(yōu)化重點放在鋼構(gòu)件加工組織上。結(jié)合施工需求和現(xiàn)場運輸條件，項目統(tǒng)籌考慮臨建投入、配送半徑和加工效率，將原計劃設(shè)置的23處鋼構(gòu)件加工廠優(yōu)化為7處集中加工配送點。集中加工后，生產(chǎn)組織更加集約，質(zhì)量管控更加穩(wěn)定，現(xiàn)場配送更加高效，節(jié)約施工成本約215萬元。

　　方案優(yōu)化不是簡單改流程、換設(shè)備，而是在安全可靠的前提下，讓施工組織更合理、資源配置更精準(zhǔn)、現(xiàn)場銜接更緊密。一個關(guān)鍵工序的調(diào)整，一次場站布局的優(yōu)化，一輪方案比選的深化，都可能成為項目降本增效的重要支點。

立足機(jī)制、設(shè)計、方案三個維度協(xié)同推進(jìn)，雙優(yōu)化持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)效走深走實。下一步，四公司將持續(xù)深化“雙優(yōu)化”工作，完善成果總結(jié)、經(jīng)驗推廣和價值轉(zhuǎn)化機(jī)制，把設(shè)計與方案中的優(yōu)化空間轉(zhuǎn)化為項目履約的堅實支撐、企業(yè)發(fā)展的效益增量，為公司高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。?