勞動競賽勇爭先丨康新高速1標(biāo)項(xiàng)目康定隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破2000米大關(guān)
8月14日，康新高速1標(biāo)項(xiàng)目康定隧道進(jìn)口右洞掘進(jìn)里程成功突破2000米大關(guān)，標(biāo)志著這一全線關(guān)鍵控制性工程建設(shè)全面進(jìn)入加速階段。
康定隧道為雙向雙洞四車道，設(shè)計(jì)時速80km/h，隧道全長約8000米，隧址區(qū)海拔平均約2700米，位于高山、極高山構(gòu)造剝蝕地貌區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、隧道圍巖巖質(zhì)較軟、斷層破碎帶多，施工中面臨大變形、涌水、高地溫、坍塌等多重風(fēng)險，工程建設(shè)挑戰(zhàn)巨大。且施工區(qū)域受地下水影響顯著，隧道拱頂、拱腰及掌子面持續(xù)大量出水，最大涌水量達(dá)1300立方米每小時，日涌水量超30000立方米，給整體施工進(jìn)度帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
面對復(fù)雜地質(zhì)與涌水難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量為本”的建設(shè)理念，充分發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用，以超前地質(zhì)預(yù)報為抓手，精準(zhǔn)掌握前方地質(zhì)情況，結(jié)合監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，動態(tài)跟蹤圍巖變形，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，切實(shí)筑牢安全質(zhì)量防線。同時，制定“以排為主、防排結(jié)合”的綜合治理方案，通過增設(shè)超前鉆孔預(yù)排水、優(yōu)化初期支護(hù)參數(shù)、升級洞內(nèi)排水系統(tǒng)等多項(xiàng)措施，穩(wěn)步化解施工風(fēng)險，保障了掘進(jìn)作業(yè)平穩(wěn)有序推進(jìn)。
據(jù)悉，康新高速全長78.5公里，是G4218雅葉高速的重要組成路段，建成后，將無縫銜接成雅、雅康高速，形成“成都—康定—新都橋”高速大通道，徹底終結(jié)G318線折多山段“半年冰雪、常年擁堵”的歷史。
