鏖戰(zhàn)百里風(fēng)區(qū) 筑就絲路通途中鐵一局G30連霍高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車紀(jì)實(shí)

時(shí)間：2026年08月07日????作者：李華坤趙志勤雷富財(cái)，責(zé)任編輯：周平????來源：

　　七月的東疆，驕陽似火。在吐魯番盆地與鄯善縣之間的百里風(fēng)區(qū)，一條嶄新的雙向八車道高速公路如黑色巨龍橫亙戈壁，向遠(yuǎn)方延伸。7月30日，G30連霍高速星星峽至吐峪溝段改擴(kuò)建工程正式全線通車。

　　作為國(guó)內(nèi)一次性實(shí)施里程最長(zhǎng)的高速公路“四改八”項(xiàng)目，537公里的改擴(kuò)建工程將進(jìn)出疆最核心的“生命線”通行能力翻倍提升，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。在這條絲路古道的新生之路上，中鐵一局人以匠心與堅(jiān)守，在百里風(fēng)區(qū)書寫下濃墨重彩的時(shí)代答卷。

　　“百里風(fēng)區(qū)”里逆風(fēng)突圍

　　“百里風(fēng)區(qū)”，一個(gè)讓所有建設(shè)者聞之色變的名字。這里是全國(guó)著名的風(fēng)害高發(fā)區(qū)，8級(jí)以上大風(fēng)年均超過200天，最大風(fēng)速可達(dá)60米/秒。狂風(fēng)裹挾沙礫遮天蔽日，冬季嚴(yán)寒低至零下30攝氏度，夏季地表溫度突破70攝氏度。在這樣的環(huán)境里修路，無異于“在風(fēng)口浪尖上跳舞”。

　　中鐵一局承建的第九、第十標(biāo)段正位于百里風(fēng)區(qū)核心區(qū)域。其中九標(biāo)段全長(zhǎng)26.684公里，全線穿越戈壁荒漠，是全線自然環(huán)境最惡劣、施工難度最大的標(biāo)段之一。

　　“剛到項(xiàng)目的時(shí)候，一場(chǎng)大風(fēng)刮過來，活動(dòng)板房的屋頂都被掀翻過。”9標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉先軍回憶起進(jìn)場(chǎng)初期的場(chǎng)景，仍歷歷在目。面對(duì)極端惡劣的自然條件，項(xiàng)目部科學(xué)應(yīng)對(duì)、主動(dòng)作為。建立氣象預(yù)警機(jī)制，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，大風(fēng)天氣提前預(yù)警，合理安排施工時(shí)段；針對(duì)風(fēng)沙對(duì)施工設(shè)備的磨損，制定專項(xiàng)設(shè)備維保方案，增加巡檢頻次；為保障建設(shè)者身體健康，配備防風(fēng)沙勞保用品，設(shè)置室內(nèi)休息區(qū)，讓工人在風(fēng)沙天氣里有處可歇。

　　就是在這樣的環(huán)境里，中鐵一局的建設(shè)者們與風(fēng)為伴、與沙共舞，把一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。

　　科技賦能“智”建通途

　　在G30項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，最引人注目的，莫過于那些在戈壁灘上“來去自如”的無人駕駛攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)。這些鐵甲軍團(tuán)在烈日下有條不紊作業(yè)，成為戈壁灘上一道獨(dú)特的科技風(fēng)景線。

　　這是中鐵一局在G30項(xiàng)目上應(yīng)用的路面無人智能攤壓技術(shù)。依托北斗高精度定位系統(tǒng)，19.25米寬的無人駕駛攤鋪機(jī)聯(lián)合多臺(tái)無人碾壓設(shè)備協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)群自動(dòng)化施工。

　　“傳統(tǒng)施工容易出現(xiàn)人工操作誤差，比如碾壓速度不均勻、漏壓、過壓等問題。無人攤壓技術(shù)完全按照設(shè)定參數(shù)執(zhí)行，精度達(dá)到厘米級(jí)，路面平整度和密實(shí)度都有了質(zhì)的提升，同時(shí)施工人員減少60%、效率提升40%。”9標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郝海鵬介紹說。

　　該實(shí)踐亮相連霍高速新疆星哈吐段干旱荒漠區(qū)智慧低碳改擴(kuò)建科技示范工程技術(shù)交流暨觀摩會(huì)，得到交通運(yùn)輸部相關(guān)司局、全國(guó)29個(gè)省（區(qū)、市）交通運(yùn)輸主管部門、科研院所及重點(diǎn)交通建設(shè)企業(yè)代表的一致肯定。

　　除無人攤壓技術(shù)外，項(xiàng)目部還在多個(gè)施工環(huán)節(jié)引入智能化手段：BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬和進(jìn)度管控，無人機(jī)航拍進(jìn)行工程量核算和安全巡查，智慧保通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“邊通車、邊施工”工況下的全程監(jiān)控與警企聯(lián)動(dòng)，智能安全帽實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工人位置和健康狀態(tài)……一系列“黑科技”的應(yīng)用，不僅大幅提升了施工效率和質(zhì)量，更讓這條戈壁高速?gòu)慕ㄔO(shè)之初就打上了“智慧”的烙印。

　　跨鐵路轉(zhuǎn)體橋上演“華麗轉(zhuǎn)身”

　　如果說無人攤壓是G30項(xiàng)目的“科技名片”，那么上跨蘭新鐵路1號(hào)大橋的轉(zhuǎn)體施工，則是項(xiàng)目技術(shù)實(shí)力的“硬核證明”。

　　蘭新鐵路是連接甘肅與新疆的重要鐵路干線，每天有數(shù)十趟列車通行。要在不中斷鐵路運(yùn)營(yíng)的前提下，修建一座上跨鐵路的高速公路大橋，難度可想而知。

　　“傳統(tǒng)的懸臂澆筑法施工周期長(zhǎng)，而且對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全影響大。我們最終選擇了轉(zhuǎn)體施工方案——先在鐵路兩側(cè)平行澆筑梁體，然后通過轉(zhuǎn)體系統(tǒng)讓橋梁轉(zhuǎn)身，在空中實(shí)現(xiàn)合龍。”郝海鵬解釋說。

　　這座轉(zhuǎn)體橋總長(zhǎng)度130米，單幅轉(zhuǎn)體重量超過萬噸。要讓這么重的龐然大物在空中精確轉(zhuǎn)動(dòng)，誤差控制在毫米級(jí)，對(duì)技術(shù)的要求近乎苛刻。項(xiàng)目部組織多次專家論證，反復(fù)優(yōu)化施工方案；轉(zhuǎn)體前進(jìn)行多次試轉(zhuǎn)，采集數(shù)據(jù)、調(diào)整參數(shù)；轉(zhuǎn)體當(dāng)天，所有技術(shù)人員各就各位，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、角度、應(yīng)力等各項(xiàng)指標(biāo)。

　　那一天，百里風(fēng)區(qū)難得地風(fēng)平浪靜。隨著指揮人員一聲令下，萬噸橋體緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)橋體精確到位、成功合龍的那一刻，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈的歡呼聲。轉(zhuǎn)體施工受到中央電視臺(tái)、新華社、科技日?qǐng)?bào)等多家主流媒體關(guān)注報(bào)道。

　　如今，這座橫跨蘭新鐵路的大橋，如一道彩虹飛架南北，成為G30高速上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　戈壁深處筑起“紅色堡壘”

　　“工程建設(shè)到哪里，黨的建設(shè)就跟進(jìn)到哪里”。在G30高速10標(biāo)，項(xiàng)目黨支部以“戈壁灘上黨旗紅? 哈吐十標(biāo)爭(zhēng)先鋒”為精神內(nèi)核，推動(dòng)黨建與生產(chǎn)深度融合，把黨支部建成戈壁深處的堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘。

　　急難險(xiǎn)重任務(wù)中，黨員始終沖在最前面。項(xiàng)目部成立黨員突擊隊(duì)，設(shè)立黨員先鋒崗。在轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵時(shí)期，黨員突擊隊(duì)36小時(shí)輪班值守，連續(xù)奮戰(zhàn)七天七夜；瀝青攤鋪攻堅(jiān)階段，地表溫度超70攝氏度，黨員干部帶頭堅(jiān)守高溫一線，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，用實(shí)際行動(dòng)踐行“一名黨員就是一面旗幟”的誓言。

　　項(xiàng)目部還積極履行社會(huì)責(zé)任。與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)開展黨建聯(lián)建，幫助修繕鄉(xiāng)村道路；組織志愿者深入牧區(qū)，為牧民義務(wù)看病、送醫(yī)送藥；每逢古爾邦節(jié)、肉孜節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日，走訪慰問當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族群眾，用真情實(shí)意促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，用實(shí)際行動(dòng)踐行央企擔(dān)當(dāng)。

　　古絲路交出“綠色答卷”

　　站在高處俯瞰，嶄新的八車道高速如黑色緞帶，在戈壁灘上鋪展開來。車輛飛馳而過，不再有往日的擁堵與緩慢。

　　而在道路兩側(cè)，偶然會(huì)看到成排的圓圈狀土堆——這就是坎兒井，被稱為新疆吐魯番的生命之泉，在生態(tài)價(jià)值和人文價(jià)值方面具有不可替代的地位。

　　“修路，不能只爭(zhēng)朝夕之利，更需謀百年之功。坎兒井是吐魯番的寶貝，我們有責(zé)任保護(hù)好它。”10標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常文軍說。項(xiàng)目建設(shè)過程中，9標(biāo)、10標(biāo)共承建上百道坎兒井加固工程。項(xiàng)目制定詳盡保護(hù)方案，針對(duì)暗渠及豎井進(jìn)行除險(xiǎn)加固作業(yè)，對(duì)豎井口進(jìn)行遮蓋，防止行車震動(dòng)帶泥沙跌落，保障坎兒井的正常運(yùn)行和使用壽命。

　　對(duì)坎兒井的保護(hù)，只是項(xiàng)目綠色施工理念的一個(gè)縮影。施工用水循環(huán)利用、臨時(shí)場(chǎng)地避讓植被稀疏區(qū)……每一處細(xì)節(jié)，都在回答同一個(gè)命題——如何讓現(xiàn)代交通與古老文明和諧共生。

　　風(fēng)過戈壁，路向遠(yuǎn)方。兩千多年前，駝鈴聲聲，絲綢之路在這片土地上延伸，連接起東西方文明的對(duì)話；今天，中鐵一局人以匠心與堅(jiān)守，讓這條古老的絲路通道煥發(fā)新的生機(jī)，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)和“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。