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滬蘇錫常城際鐵路項(xiàng)目跨新瀏河連續(xù)梁橋20號(hào)主墩成功水下封底
8月7日晚，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段SG1標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)再迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全線重點(diǎn)控制性工程——跨新瀏河（58+100+58）米連續(xù)梁橋20號(hào)主墩鎖口鋼管樁圍堰水下混凝土封底澆筑圓滿收官。
該主墩坐落于新瀏河Ⅴ級(jí)航道北側(cè)，圍堰尺寸17.2米×17.2米，共施打80根直徑630毫米、壁厚10毫米、長(zhǎng)28米的鎖口鋼管樁。施工共經(jīng)歷了三道清淤工序，先用長(zhǎng)臂挖機(jī)大面積清挖坑底淤泥，再通過吸泥設(shè)備整體找平基底，最后安排專業(yè)潛水員攜帶高壓水槍在水下做進(jìn)一步細(xì)化清理，逐一沖洗鋼管樁側(cè)壁、樁身側(cè)壁淤泥，保障封底混凝土與鋼管樁和樁基礎(chǔ)緊密貼合，從源頭降低基坑滲水風(fēng)險(xiǎn)。
為化解作業(yè)場(chǎng)地狹小、水上工序交叉組織難度大的雙重考驗(yàn)，本次采用施工導(dǎo)管法16米水下混凝土封底工藝，該工藝能夠高效解決通航航道深水圍堰防滲施工痛點(diǎn)。施工前，項(xiàng)目部組織管理人員與施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底，細(xì)化人員分工、設(shè)備布置，最大化利用有限施工空間，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備的同步連續(xù)作業(yè)以及動(dòng)態(tài)配合。現(xiàn)場(chǎng)共布設(shè)2臺(tái)100噸汽車吊、2臺(tái)混凝土泵車、2組澆筑導(dǎo)管，連續(xù)澆筑C30水下混凝土493立方米，封底厚度2米，全程歷時(shí)5.5小時(shí)。過程中管理人員、試驗(yàn)人員全程旁站盯控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)，嚴(yán)控澆筑節(jié)奏。
此次封底作業(yè)完成后，可快速推進(jìn)后續(xù)承臺(tái)、墩身施工,為后續(xù)涉水墩封底提供了施工經(jīng)驗(yàn)。
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20號(hào)主墩施工現(xiàn)場(chǎng)