6月5日下午，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平在人民大會(huì)堂同來(lái)華進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)的老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫舉行會(huì)談。會(huì)談中，習(xí)近平總書(shū)記指出，要立足中老鐵路黃金大通道優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)和“一地兩檢”，推動(dòng)中老經(jīng)濟(jì)走廊合作提質(zhì)升級(jí)。
2021年12月3日，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)視頻連線(xiàn)共同宣布中老鐵路通車(chē)。近五年來(lái)，這條跨越山河的鋼鐵動(dòng)脈，累計(jì)客運(yùn)量超7000萬(wàn)人次，貨物量突破8000萬(wàn)噸。這條路，是通向田間地頭的產(chǎn)業(yè)路，是連起萬(wàn)家燈火的民生路，更是通往“人類(lèi)命運(yùn)共同體”的“黃金大通道”。
中鐵一局新運(yùn)公司承擔(dān)了中老鐵路412孔T梁預(yù)制架設(shè)、863.04公里正線(xiàn)鋪軌和129.7公里站線(xiàn)鋪軌。作為中老鐵路的重要參建力量，新運(yùn)公司以“鋪架鐵軍”的精神攻堅(jiān)克難、精益求精，為兩國(guó)人民架起了友誼之橋、鋪就了發(fā)展之路。
近日，中老鐵路全線(xiàn)鋪軌貫通的照片展出在中共一大會(huì)址《為人民出政績(jī) 以實(shí)干出政績(jī)——中國(guó)共產(chǎn)黨樹(shù)立和踐行正確政績(jī)觀專(zhuān)題展》中。無(wú)獨(dú)有偶，在中國(guó)共產(chǎn)黨歷史展覽館中，公司參建的青藏鐵路照片同樣陳列于此。作為國(guó)家鐵路建設(shè)的“主力軍”和“排頭兵”，中鐵一局新運(yùn)公司始終牢記“國(guó)之大者”，把服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、回應(yīng)人民期盼作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，在一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)家工程中，把“為人民筑好路、為人民鋪坦途”作為最根本的政績(jī)和追求。
為人民筑路 是不畏山高路遠(yuǎn)
青藏鐵路被譽(yù)為“世界上最難修的鐵路”。外國(guó)人斷言：有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩！
接到建設(shè)青藏鐵路建設(shè)任務(wù)時(shí)，新運(yùn)人沒(méi)有考慮唐古拉山口的狂風(fēng)，沒(méi)有畏懼青藏高原的缺氧，更沒(méi)有退縮于凍土層的堅(jiān)硬，他們從全國(guó)各地集結(jié)而來(lái)，在人類(lèi)的生命禁區(qū)安營(yíng)扎寨。
在那里，有同上青藏線(xiàn)的夫妻、父子、兄弟，有把婚禮辦在唐古拉山口的謝學(xué)文、李曼莉；還有“與狼共舞”的前方站站長(zhǎng)馬建爭(zhēng)；有在零下二十多度的風(fēng)雪中脫掉棉衣、摘掉手套，搶修設(shè)備的“拼命三郎”李文虎……
他（她）們不是沒(méi)有被稀薄的氧氣擊倒過(guò)、不是沒(méi)有被高原的嚴(yán)寒凍傷過(guò)手指、不是沒(méi)有被強(qiáng)烈的紫外線(xiàn)灼傷過(guò)臉龐，但他們知道這條路，一頭連著祖國(guó)，一頭連著雪域高原的藏族同胞，這是一條致富路、幸福路、團(tuán)結(jié)路，這是一條非得修通的路！
時(shí)間的指針倏忽而過(guò)，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)已二十載，當(dāng)年凍土上留下的腳印早已被風(fēng)雪掩埋，但火車(chē)嘹亮的汽笛聲卻永遠(yuǎn)回蕩在雪域高原的群山之間。20年來(lái)，通過(guò)青藏鐵路進(jìn)出藏貨物累計(jì)突破1億噸，進(jìn)出藏旅客量突破4100萬(wàn)人次。這條新運(yùn)人用青春和汗水筑通的“天路”，已然從世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，變成支持西藏發(fā)展不可或缺的“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”，變成藏族同胞走向富裕和幸福的“民生大通道”。
羅布泊，被稱(chēng)為“死亡之海”，這里百里無(wú)人煙、草木絕生機(jī)、飛禽無(wú)蹤跡。
然而，就是在這樣一片生命禁區(qū)，新運(yùn)人一次次挺身而出，帶著“為人民筑路”的信念，用鋼鐵意志叩開(kāi)“死亡之海”，修建了哈羅鐵路，以及正在建設(shè)中的羅若鐵路，讓戈壁荒漠從交通孤島接入全國(guó)鐵路網(wǎng)，筑就了固疆興業(yè)、資源保供、絲路聯(lián)通的荒漠通途。
與羅若鐵路接軌的格庫(kù)鐵路，是新運(yùn)人修建的又一條入疆大動(dòng)脈、大漠新絲路，它穿越阿爾金山的嶙峋峭壁，橫跨塔里木盆地的浩瀚沙海。開(kāi)通至今，累計(jì)貨運(yùn)超1.7億噸、客運(yùn)超三百萬(wàn)人次。
維吾爾族大叔庫(kù)爾班·阿克木是新疆若羌縣的棗農(nóng)，四十畝的紅棗，因?yàn)榻煌ㄩ]塞、運(yùn)輸難、賣(mài)不上價(jià)，曾是壓在他心頭的一塊巨石。格庫(kù)鐵路通車(chē)的那天，他緊緊地攥著建設(shè)者的手，久久不愿松開(kāi)：“鐵路通了，家里的紅棗再也不愁銷(xiāo)路了！”
新疆的荒漠、青藏高原的凍土、云南的崇山峻嶺、東北的林海雪原……那些最艱險(xiǎn)的山區(qū)、最嚴(yán)酷的環(huán)境、最復(fù)雜的地形，都曾留下新運(yùn)人堅(jiān)毅的身影與滾燙的汗水，他們用一節(jié)節(jié)軌排為當(dāng)?shù)匕傩珍伨屯ㄍ腋５蔫F路，用一條條鋼鐵動(dòng)脈將邊疆與內(nèi)地緊密相連。
為人民筑路 是枝葉總關(guān)情
天蘭鐵路、西延鐵路、大秦鐵路、朔黃鐵路、京滬高鐵、襄荊高鐵……
與新運(yùn)公司參建的300余條干支線(xiàn)鐵路相比，有些“路”在中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的版圖上，或許都不曾出現(xiàn)，但它們卻真實(shí)地鋪展在百姓家門(mén)口、延伸進(jìn)煙火日常里，是百姓家門(mén)口的“幸福路”、通向市場(chǎng)的“致富路”、連接鄉(xiāng)愁的“團(tuán)圓路”。
內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市翁牛特旗，曾因出土“中華第一龍”和“中華第一鳳”，被譽(yù)為“龍鳳之鄉(xiāng)”。但2025年之前，這里卻長(zhǎng)期沒(méi)有鐵路客運(yùn)通達(dá)，群眾出行、貨物運(yùn)輸一度極為不便。直到2025年9月8日，由新運(yùn)公司承建的錦華鐵路烏丹車(chē)站投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了翁牛特旗“有鐵路無(wú)客運(yùn)”的交通瓶頸，更對(duì)區(qū)域交通格局與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
烏丹車(chē)站開(kāi)通當(dāng)日，站前廣場(chǎng)新鋪的瀝青路面泛著溫潤(rùn)光澤，這條短短的瀝青路，一頭連著車(chē)站出入口，一頭延伸進(jìn)當(dāng)?shù)匕傩盏男目怖?。從此，?dāng)?shù)赜巫託w鄉(xiāng)的腳步不再輾轉(zhuǎn)，外出的鄉(xiāng)親們有了更加便捷的選擇。
陜西省咸陽(yáng)市渭城區(qū)朝陽(yáng)苑小區(qū)建于世紀(jì)之初，小區(qū)內(nèi)部道路因年久失修、坑洼不平，每逢雨雪天氣水洼積澇，居民出行極為不便。特別是小區(qū)廣場(chǎng)，因?yàn)榈孛嫫茡p、磚石松動(dòng)、雜物堆積，休閑廣場(chǎng)成了居民的“堵心路”。
2025年，新運(yùn)公司承接了該老舊小區(qū)的改造施工任務(wù)后，并未著急動(dòng)工，而是走訪(fǎng)調(diào)研，傾聽(tīng)居民的真實(shí)訴求?！坝袀€(gè)能散步、能聊天、能健身的地方”成了居民們最樸實(shí)的愿望。
小訴求里藏著大民生。
新運(yùn)人將“修路”二字落于細(xì)微處：銑刨破損路面、鋪設(shè)透水防滑步道、增設(shè)綠化隔離帶、安裝健身器材、加裝便民座椅……一條平整潔凈的步道、一個(gè)嶄新的休閑廣場(chǎng)在居民眼前鋪展。老大爺推著行動(dòng)不便的老伴有了曬太陽(yáng)的地方，孩子們追逐嬉戲有了綠茵草地，嬰兒車(chē)的寶寶不會(huì)再被路面顛簸驚擾。
924.82平方米的硬化路面，不足標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)七分之一的改造面積，卻承載著數(shù)百戶(hù)居民對(duì)“腳下幸福”的熱切期盼。
從千里鐵道線(xiàn)到方寸社區(qū)路，變的是空間的尺度，不變的是為民的刻度。河道治理、國(guó)道整治、城市更新、高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)……新運(yùn)人把正確政績(jī)觀融入百姓最貼近的日常里。
為人民筑路 是久久為功守初心
路，是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。
鋪軌架橋、筑路通衢，新運(yùn)人對(duì)于“筑路”這件家國(guó)大事，從未放松過(guò)對(duì)質(zhì)量的極致追求——
“箱梁”是承載高鐵高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行的“脊梁”。為了制好“一榀梁”，新運(yùn)公司堅(jiān)持把“匠心”融于毫厘之間，為每一道工序都制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為每一個(gè)鋼筋構(gòu)件都制作了標(biāo)準(zhǔn)樣板，每一方混凝土的配比、每一根鋼筋的綁扎、每一處張拉的應(yīng)力值，都在毫厘之間反復(fù)校驗(yàn)。
為了提升施工質(zhì)量，新運(yùn)公司開(kāi)展“工程質(zhì)量百日提升行動(dòng)”，力求管理更細(xì)致、質(zhì)量更嚴(yán)謹(jǐn)、工藝更精湛，從源頭把控施工細(xì)節(jié)、從過(guò)程嚴(yán)守質(zhì)量底線(xiàn)，把“匠心建造 盡善盡美”的理念貫穿工程建設(shè)全流程、各環(huán)節(jié)。
千里通途、百年工程，不能因其“大”而忽其“微”，新運(yùn)人在細(xì)節(jié)里堅(jiān)守“微”之精要——
在內(nèi)蒙古腹地的錦華鐵路西烏珠穆沁旗三號(hào)礦至二號(hào)礦區(qū)間，每年深冬氣溫常常低至零下40℃，寒風(fēng)肆虐如刀，是這條鐵路養(yǎng)護(hù)難度最大，也是最艱苦的區(qū)段。新運(yùn)公司所屬赤峰鐵路公司的一個(gè)工務(wù)班組就常年駐守于此。
寒冷給鐵路帶來(lái)了極大的安全隱患，鋼軌、夾板、螺栓極易因?yàn)榈蜏卮嗔选０嘟M的線(xiàn)路工每天徒步十余公里巡查線(xiàn)路，用凍僵的手敲擊螺栓，排查隱患。一顆螺栓并不起眼，但一頭連著列車(chē)運(yùn)行的安全，一頭系著沿線(xiàn)數(shù)座城市百姓的取暖用電。
山海相連、匠心筑路，新運(yùn)人把對(duì)“精品工程”的堅(jiān)守，融入中老鐵路的每一寸鋼軌——
中老鐵路是“一帶一路”標(biāo)志性工程，是展示中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)質(zhì)量的窗口工程，更將“中國(guó)建造”的溫度與精度延伸至異國(guó)山川的國(guó)家工程。面對(duì)全線(xiàn)87.3％的橋隧比和80%的山地高原地形的極端施工條件，員工形象的稱(chēng)之為“翻三山跨四水”。
“鐵軍”就該有鐵骨錚錚的擔(dān)當(dāng)、敢打硬仗的血性、精益求精的執(zhí)著。新運(yùn)人翻越哀牢山、橫跨瀾滄江，在崇山峻嶺間精準(zhǔn)架設(shè)橋梁，在疾風(fēng)驟雨中精準(zhǔn)鋪設(shè)軌道，以極端的精度把“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”鐫刻在滇南雨林之中。
為了提升施工質(zhì)量和效率，新運(yùn)人在我國(guó)自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機(jī)安裝了北斗自動(dòng)巡航系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式；自主研發(fā)的軌道工程運(yùn)輸管理智控平臺(tái)，即提升了生產(chǎn)效率，又保障了施工安全；采用的新型長(zhǎng)鋼軌牽引車(chē)，為全線(xiàn)鋪軌節(jié)約了近200個(gè)小時(shí)；使用鋼軌焊接成套設(shè)備及工藝，讓軌道更具安全性、舒適性、平穩(wěn)性；所用的新型設(shè)備均采用上綠色新能源，為“彩云之南”注入低碳綠色動(dòng)能......
五年后的今天，中老鐵路鋪軌貫通的珍貴影像資料，靜靜陳列在上海中共一大會(huì)址《為人民出政績(jī) 以實(shí)干出政績(jī)——中國(guó)共產(chǎn)黨樹(shù)立和踐行正確政績(jī)觀專(zhuān)題展》中，訴說(shuō)著新運(yùn)公司將正確政績(jī)觀融入國(guó)家重大戰(zhàn)略的堅(jiān)定實(shí)踐。
大道至簡(jiǎn)，實(shí)干為績(jī)；細(xì)微之處，最見(jiàn)初心。
一條路，既聯(lián)通著國(guó)家戰(zhàn)略，也溝通著萬(wàn)家幸福。那些跨越千里的鋼鐵動(dòng)脈，已然成為助力區(qū)域互通、經(jīng)貿(mào)往來(lái)、民心相通的堅(jiān)實(shí)紐帶；那些百姓腳下的小路，也已然成為“為民造?！弊钌鷦?dòng)的注腳。未來(lái)，新運(yùn)公司將始終牢記“國(guó)之大者”，牢固樹(shù)立和踐行正確政績(jī)觀，堅(jiān)守“為民筑路、為國(guó)筑基”的初心使命，以匠心鑄精品、以實(shí)干出實(shí)績(jī)！
中老鐵路全線(xiàn)鋪軌貫通
中共一大會(huì)址《為人民出政績(jī) 以實(shí)干出政績(jī)——中國(guó)共產(chǎn)黨樹(shù)立和踐行正確政績(jī)觀專(zhuān)題展》展出中老鐵路全線(xiàn)鋪軌貫通的照片
中國(guó)共產(chǎn)黨歷史展覽館展出青藏鐵路鋪軌畫(huà)面
青藏鐵路鋪軌通過(guò)世界第一高隧風(fēng)火山隧道照片。該照片被人教版五年級(jí)下冊(cè)語(yǔ)文課本收錄
青藏鐵路昆侖山下鋪軌
當(dāng)年盼望著青藏鐵路早日修通的藏族同胞
哈羅鐵路鋪軌施工
公司對(duì)錦華鐵路進(jìn)行機(jī)養(yǎng)作業(yè)
改造完成的社區(qū)一角
當(dāng)?shù)匦W(xué)生走進(jìn)架梁施工一線(xiàn)，用畫(huà)筆記錄高鐵修到家鄉(xiāng)
工務(wù)人員在風(fēng)雪中檢查線(xiàn)路
工務(wù)人員在風(fēng)雪中守護(hù)能源通道
中老鐵路鋪軌施工
復(fù)興號(hào)飛馳在中老鐵路上
