?贛北大地的熱土上，昌九高鐵建設徐徐落筆。中鐵一局建設者全員沖鋒、實干爭先，全力攻堅這條民生大動脈。向黎明作為項目技術團隊的“領頭雁”，自開工建設以來，始終扎根施工一線，用一次次攻堅克難的堅守，書寫著新時代基建人的責任與擔當。
摸透每一寸現場，把開工底氣扎在土地里
2022年9月，昌九高鐵項目拉開建設序幕，項目總工程師向黎明從廣州匆匆奔赴江西九江，來不及休整，就帶著一群年輕人一頭扎進現場，迅速投入前期籌備工作。
中鐵一局承建的昌九高鐵1標項目全長17.025公里，廬山橋梁群為全標的建設重難點。全長15.372公里的廬山橋梁群施工環境極為復雜，11次跨越既有鐵路、2次跨越新建鐵路聯絡線、5次跨越杭瑞高速，施工風險高、交叉作業多、管控難度大，是制約項目推進的最大難點。但向黎明團隊就是要從“最難的地方”撕開一個“口子”。
為掌握現場真實情況，向黎明帶領技術員踏遍了方圓30公里的土地，逐一核對橋梁墩位、跨距尺寸，以及與沿線鐵路的安全范圍，詳細摸排沿線地質環境、安全邊界，經過1個月的現場勘察，終于摸清了2363根樁基的全部位置。“我們第一次進來時，人都是淹沒在雜草叢中的；我們最后一次從這走出去，已經繪制出清晰的平面地圖?！毕蚶杳骰貞浀?。
基于詳實的現場底數，向黎明還牽頭編制完成43項施工組織設計、323項專項方案、53項營業線施工方案，實現全工序、全風險點技術全覆蓋，為項目標準化開工、規范化施工筑牢技術根基。
2022年11月5日，旋挖鉆進場，昌九高鐵建設正式拉開序幕。
盯著最難的干，啃下跨線施工硬骨頭
廬山橋梁群主體施工展開后，向黎明把辦公室搬到了施工現場。白天巡查各工區施工實況、排查工藝隱患，夜間組織專題研討，當日問題當日復盤、當日優化。
針對跨杭瑞高速特大橋鄰近營業線施工的高風險難題，他牽頭優化自動化監測體系，布設高精度傳感設備與智能采集系統，搭建遠程監控平臺，對既有線路沉降、位移、形變實行24小時實時監測、動態預警。施工全程蹲點督導，根據實時數據調整施工工藝，守住既有鐵路行車安全底線。
右線跨杭瑞高速特大橋154米連續剛構主墩樁基施工中，他帶領團隊創新施工手段，融合BIM建模、傾斜攝影、GIS地理信息等技術，對樁基施工工況進行三維模擬推演，反復優化核心工序，敲定最優施工方案，僅用90天便完成主墩樁基及承臺施工，較同類工程工期縮短66%。相關技術成果斬獲陜西省第八屆“秦漢杯”BIM應用二類成果、“新城建杯”國際大賽一等獎。
左線跨杭瑞高速特大橋（74+150+74）米鋼混梁最后一段梁施工時，橫跨三條鐵路線、大縱坡箱梁位移、單天窗集中過跨等多重難點疊加，向黎明帶領團隊反復試驗推演，創新推出“自驅動變頻小車馱運+豎向千斤頂吊掛下放+焊接合龍”成套施工方案，成功在54分鐘內完成大縱坡梁體精準過跨合龍，成為國內同類工況的首次突破。
同時，他還堅持工程攻堅與技術沉淀并行，過程中系統梳理創新工藝，成功申報8項國家專利。
工地當課堂，手把手帶出青年鐵軍
鐵路大線建設既要出精品工程、創經濟社會效益，也要為企業培育骨干人才，積攢長遠發展后勁。
昌九高鐵建設高峰期，青年技術員一度達到130余人，占到項目總人數的70%，為了盡快解決年輕技術員實操經驗不足、現場應對能力弱等問題，向黎明將課堂搬到現場。
右線跨杭瑞高速特大橋轉體橋28號主墩樁基施工時，他將40多名青年技術員集中到現場，圍繞樁基成孔、泥漿循環、鋼筋籠吊裝對接、水下混凝土灌注等工序流程，逐一拆解技術要點，并詳細講解深樁成孔防塌孔、鋼筋籠居中定位、灌注標高控制等實操技巧，面對面答疑、手把手教學。
在他的悉心帶教下，年輕的工程部部長鐘治文統籌協調能力快速提升，技術員唐真云熟練掌握橋梁、隧道施工技能，大批青年員工快速成長。“這些年輕人在向黎明的帶領下，成長很快，經過昌九的‘洗禮’，在下個項目就能獨當一面了?！敝需F一局八公司副總經理張忠文說道。
向黎明還把技術服務延伸至一線作業班組。無砟軌道道床板施工中，工人收面工序不規范，他立即叫停作業，將三個工區的相關作業人員全部集中在一起，詳細講解“初抹、復壓、精收”三步作業法，并明確不同階段的作業時機與手法，手把手示范高程把控、邊角處理技巧。在他的精心指導和嚴格要求下，再未出現過類似情況。
目前，昌九高鐵全線鋪軌已順利完成，即將進入靜態驗收階段，火熱的建設畫卷也將漸入尾聲，但向黎明的奮斗腳步卻從未停歇，他將站好最后一班崗，全力護航項目直至圓滿收官、順利通車。
向黎明在現場檢查（中)
向黎明與同事 討論圖紙（右）
