8月7日晚，中鐵一局承建的滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段SG1標項目建設再迎關鍵節點，全線重點控制性工程——跨新瀏河（58+100+58）米連續梁橋20號主墩鎖口鋼管樁圍堰水下混凝土封底澆筑圓滿收官。
該主墩坐落于新瀏河Ⅴ級航道北側，圍堰尺寸17.2米×17.2米，共施打80根直徑630毫米、壁厚10毫米、長28米的鎖口鋼管樁。施工共經歷了三道清淤工序，先用長臂挖機大面積清挖坑底淤泥，再通過吸泥設備整體找平基底，最后由專業潛水員攜帶高壓水槍在水下做進一步細化清理，逐一沖洗鋼管樁側壁、樁身側壁淤泥，保障封底混凝土與鋼管樁和樁基礎緊密貼合，從源頭降低基坑滲水風險。
為化解作業場地狹小、水上工序交叉組織難度大的雙重考驗，本次采用施工導管法16米水下混凝土封底工藝，該工藝能夠高效解決通航航道深水圍堰防滲施工痛點。施工前，項目部組織管理人員與施工作業隊進行專項技術交底，細化人員分工、設備布置，最大化利用有限施工空間，實現多設備的同步連續作業以及動態配合。現場共布設2臺100噸汽車吊、2臺混凝土泵車、2組澆筑導管，連續澆筑C30水下混凝土493立方米，封底厚度2米，全程歷時5.5小時。過程中管理人員、試驗人員全程旁站盯控，實時監測混凝土各項性能指標，嚴控澆筑節奏。
此次封底作業完成后，可快速推進后續承臺、墩身施工，為后續涉水墩封底提供了施工經驗。
20號主墩施工現場
