8月11日，中鐵一局承建的全國首例槽箱組合混凝土梁在揭惠鐵路跨梅汕高鐵特大橋完成全部澆筑施工，為下一步跨梅汕高鐵轉體作業奠定基礎。
揭惠鐵路位于廣東省揭陽市，全長約89公里，設計時速160公里。中鐵一局承建的2標工程包括橋梁10座、路基14段、涵洞83座、車站3座、線路所1所，以及土建2、3標范圍內的橋梁預制、架梁及全線鋪軌任務。自開工以來，項目部先后攻克跨揭普惠高速152米連續梁、跨榕江北河128米連續梁等全線控制性工程。
此次澆筑完成的槽箱組合梁位于跨梅汕高鐵特大橋38、39、40號墩之間，該橋全長2977米，先后跨越梅汕高鐵、畬龍鐵路、揭普惠高速公路、G206國道及719鄉道。為降低橋梁建筑高度，并滿足跨越既有高鐵路塹較寬、線路曲線半徑較小的結構抗扭要求，工程采用了槽箱組合結構轉體施工，此類結構及跨度在國內鐵路橋梁中尚屬首例，技術要求高、安全風險大。
為確保施工安全，項目團隊深入研究設計圖紙，結合現場條件編制了臨近既有線的專項施工方案和應急預案，并與鐵路、政府部門密切協調。零號塊于2025年12月17日順利施工，隨后梁體進入分步澆筑階段。
8月11日澆筑現場，混凝土罐車有序供料，兩臺泵車分布在梁體兩端，工人熟練操控布料管，振搗人員同步作業，管理人員全程盯控并實時監測質量。經過全體參建人員協作，最后一段混凝土澆筑完成，標志著全梁鋼筋制作綁扎及混凝土澆筑圓滿收官。此次施工為國內同類結構的設計與科研提供了重要參考。
?據悉，揭惠鐵路建成后將提升港口服務能力，帶動臨港產業集聚，完善粵東城際鐵路網，推動區域融合發展。
吊運施工材料
混凝土澆筑作業
澆筑作業現場做好安全防護
確保高鐵安全運營
