7月30日，中鐵一局參建的G30連霍高速星星峽至哈密、哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程正式通車，標(biāo)志著國家東西向交通大動(dòng)脈的新疆核心咽喉段完成擴(kuò)容升級，進(jìn)出疆公路主通道通行能力將實(shí)現(xiàn)翻倍提升。
當(dāng)天上午，通車儀式采用“1主會(huì)場+2分會(huì)場”聯(lián)動(dòng)模式同步舉行。在鄯善縣吐峪溝收費(fèi)站分會(huì)場，表彰了先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，中鐵一局G30連霍高速哈吐段9標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉先軍獲評“先進(jìn)工作者”。G30連霍高速哈吐指揮部指揮長蔣興明宣讀通車儀式通令。受表彰的先進(jìn)個(gè)人及先進(jìn)集體代表登臺(tái)剪彩，共同見證正式通車的歷史性時(shí)刻。
G30連霍高速是國家高速公路網(wǎng)中的重要東西橫向主干線，也是進(jìn)出疆高速公路三大通道的中通道。其星哈、哈吐段改擴(kuò)建工程是國內(nèi)一次性實(shí)施里程最長的高速公路“四改八”項(xiàng)目，全線總里程537.25公里。
中鐵一局承建的哈吐9標(biāo)、10標(biāo)線路全長52.207公里，地處百里風(fēng)區(qū)核心戈壁地帶，常年大風(fēng)肆虐、晝夜溫差懸殊，自然施工條件極為艱苦。項(xiàng)目全線采用“邊通車、邊施工”改擴(kuò)建模式，保通任務(wù)繁重、交叉工序密集、施工組織難度極大，是全線環(huán)境最艱苦、風(fēng)險(xiǎn)等級最高、管控標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的重點(diǎn)施工區(qū)段。標(biāo)段施工重點(diǎn)為新疆高速最大跨徑轉(zhuǎn)體橋——上跨蘭新鐵路1號(hào)大橋、下穿蘭新高鐵箱梁架設(shè)工程兩大極高風(fēng)險(xiǎn)營業(yè)線控制性工程，施工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到毫米級，營業(yè)線安全管控、跨鐵路施工協(xié)調(diào)難度極大。
開工建設(shè)以來，中鐵一局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，直面戈壁極端環(huán)境、營業(yè)線施工、邊通車邊改擴(kuò)建等多重考驗(yàn)，秉持“品質(zhì)為本、安全為基、創(chuàng)新為魂”建設(shè)理念，統(tǒng)籌安全、質(zhì)量、進(jìn)度、創(chuàng)新四大核心任務(wù)。針對2萬噸大噸位轉(zhuǎn)體橋施工難題，黨員先鋒隊(duì)連續(xù)36小時(shí)輪班值守監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)橋梁精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體、“零干擾、零隱患”就位；下穿蘭新高鐵施工期間，嚴(yán)格管控振動(dòng)、沉降指標(biāo)，守住高鐵運(yùn)營安全底線。建設(shè)期間，累計(jì)攻克21項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，先后斬獲新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳施工“優(yōu)勝單位”、吐魯番市“絲路平安獎(jiǎng)”等各類榮譽(yù)30余項(xiàng)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行科技賦能理念，全力打造區(qū)域交通科技示范路。規(guī)模化應(yīng)用土石方智能連續(xù)碾壓系統(tǒng)、3D智能攤鋪、無人攤壓機(jī)群、智慧拌和站、智慧保通系統(tǒng)等智能化裝備，依靠北斗定位實(shí)現(xiàn)路面施工全過程自動(dòng)化作業(yè)，有效克服風(fēng)區(qū)人工施工誤差大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等痛點(diǎn)，大幅提升工程平整度、壓實(shí)度，為荒漠戈壁高速改擴(kuò)建智慧施工積累了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，G30連霍高速星哈段、哈吐段改擴(kuò)建工程全線通車后，道路由四車道拓寬為八車道，通行能力較此前翻倍，將大幅提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率，對完善國家西部綜合交通網(wǎng)、推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)具有重要意義。
上跨蘭新鐵路1號(hào)大橋段
下穿蘭新高鐵段
G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程
新疆首個(gè)規(guī)模化應(yīng)用無人駕駛攤壓技術(shù)以及首次應(yīng)用無人大寬度單機(jī)攤鋪
正式通車
