6月30日，中鐵一局參建的西安至十堰高鐵正式開通運營，標志著這條橫貫秦巴山區、串聯關中與長江中游城市群的國家重大交通動脈實現全線貫通。
西十高鐵新建正線長255.7公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中福銀通道與京昆通道的重要聯絡線。中鐵一局承建西十高鐵正線陜西段通信、信號、信息客服及西安東站“四電”工程。
作為西十高鐵的重要組成部分，通信、信號、電力及接觸網系統，被形象地稱為列車運行的“控制大腦”和“動能心臟”，承擔著全線列車調度及安全運行的重要職責。
對此，項目堅持以數智賦能工程建設，研發了全景電子沙盤。通過融合BIM、GIS與無人機傾斜攝影技術，將包含2474根接觸網支柱、369架信號機在內的超過9000個“四電”設備模型，以及路基、橋梁、房建全貌，一比一進行三維復刻，破解了多專業、多系統同步施工時的“信息誤差”難題。
特別是作為西十高鐵重要樞紐，西安東站最大的電力動能——330千伏變電所建設進度直接關系到全線能否按期開通。項目部通過“分段攻堅、兩班輪倒”，創下單日敷設6.75公里電纜的“東站速度”；創新采用“多作業面平行施工、關鍵工序24小時輪班、預制化加工與現場安裝并行”四項舉措，配套完成全項試驗檢測任務，僅用兩個半月便完成了規模最大、技術最復雜的330千伏牽引變電所建設，創出了極具里程碑意義的 “一局速度”。
項目連續4次榮獲西安站改擴建工程指揮部“優秀參建單位”稱號；2025年下半年，項目首次參與信用評價，便獲得排名第一的優異成績。
西安東站接觸網第一桿
西安東站接觸網導線架設
竇鐵成與鐵成班組商討施工技術
接觸網懸掛調整
向陽花班組攻堅信號線纜布設
