今年33歲的羅進(jìn)海出生于云南省楚雄州，彝族人，目前負(fù)責(zé)中國(guó)中鐵一局城軌公司廈門本島至翔安過海通道二工區(qū)項(xiàng)目管理工作，中等個(gè)頭，體格結(jié)實(shí)，由于常年在施工一線，膚色黝黑，略顯蒼老。別看他是個(gè)80后，卻已是身經(jīng)百戰(zhàn)的盾構(gòu)施工“大咖”。
業(yè)精于勤 練成盾構(gòu)施工“大咖”
2006年7月，走出象牙塔的羅進(jìn)海來到城軌公司工作。參與了廣州地鐵5號(hào)線草暖公園至淘金站盾構(gòu)隧道施工，該隧道為國(guó)內(nèi)首條穿越溶洞群的地鐵隧道，施工難度很大。在項(xiàng)目部接受完崗前安全培訓(xùn)后，第二天就下到盾構(gòu)隊(duì)。來到盾構(gòu)隊(duì)，對(duì)羅進(jìn)海而言，一切都是新的，需要邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐。雖然工作很累，有時(shí)候還要加班加點(diǎn)，但羅進(jìn)海卻從不叫苦叫累，還利用工余時(shí)間刻苦學(xué)習(xí)，項(xiàng)目部、盾構(gòu)隊(duì)組織的各類崗位培訓(xùn)、安全培訓(xùn)一個(gè)都不放過。經(jīng)過數(shù)十天的艱苦努力，羅進(jìn)海與同事一起使盾構(gòu)機(jī)順利穿過溶洞群。
也就是從那個(gè)時(shí)候起，在羅進(jìn)海的心里有了一個(gè)夢(mèng)想，那就是要做一個(gè)出色的盾構(gòu)行家。為此，他更加努力了，從不放過每一次鍛煉的機(jī)會(huì)。憑著過硬的專業(yè)技術(shù)，羅進(jìn)海獲得城軌公司“盾構(gòu)機(jī)操作能手”稱號(hào)。
兩年后，羅進(jìn)海從一名盾構(gòu)機(jī)操作手成長(zhǎng)為盾構(gòu)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。他帶領(lǐng)深圳地鐵3101標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)創(chuàng)造了中鐵一局在復(fù)雜地質(zhì)條件下的掘進(jìn)新記錄，為中鐵一局在深圳地鐵市場(chǎng)樹立了良好的聲譽(yù)。其團(tuán)隊(duì)研究的重疊隧道施工技術(shù)獲得了2010年度“全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)”，個(gè)人獲得“中國(guó)中鐵青年崗位能手標(biāo)兵”“中央企業(yè)青年崗位能手”和“中央企業(yè)技術(shù)能手”稱號(hào)。
2015年，羅進(jìn)海調(diào)入廣州7號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作。該項(xiàng)目漢鶴區(qū)間是全線有名的始發(fā)最晚、地質(zhì)最硬、換刀數(shù)量最多的“三最”區(qū)間。該區(qū)間穿越全線地質(zhì)最硬地段，穿越硬巖約600米，巖石強(qiáng)度最高達(dá)136.73兆帕，且石英含量高，掘進(jìn)難度極大。面對(duì)長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)，羅進(jìn)海帶領(lǐng)盾構(gòu)隊(duì)工人堅(jiān)持每環(huán)查刀換刀，在不到一年的時(shí)間內(nèi)，累計(jì)換刀166次，更換滾刀1189把，成為全線換刀數(shù)量最多的項(xiàng)目。期間，還經(jīng)歷隧道內(nèi)刀盤大修5次，更換螺旋2次，更換盾構(gòu)機(jī)皮帶3條，為城軌公司復(fù)雜地層條件下?lián)Q刀和帶壓掘進(jìn)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
付出總有回報(bào)。在廣州地鐵公司建設(shè)總部開展的盾構(gòu)隧道施工管理培訓(xùn)會(huì)上，羅進(jìn)海作為中鐵一局盾構(gòu)施工技術(shù)管理人員，受邀為土建工程中心領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主代表、監(jiān)理單位總監(jiān)和各施工單位項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)授課，結(jié)合工作實(shí)際分享了中鐵一局在地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)施工領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)。
行成于思 率眾人挑戰(zhàn)過海通道
2016年4月，羅進(jìn)海調(diào)入廈門本島至翔安過海通道二工區(qū)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作。該項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大，是中鐵一局和城軌公司的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，開工伊始就受到各方高度關(guān)注。
羅進(jìn)海帶領(lǐng)全體管理人員高效組織人員、設(shè)備投入，積極協(xié)調(diào)解決占地問題，克服地處偏遠(yuǎn)、水電接入困難、交通不便等不利因素，快速完成開工準(zhǔn)備，成為廈門3號(hào)線過海段首先開工項(xiàng)目。
劉五店車站在基坑開挖過程中，因基坑離海只有200米，水壓比較大，而且基底是8—4中粗砂層，水系和海水貫通，開挖施工風(fēng)險(xiǎn)非常大。
“開挖過程中出現(xiàn)過3次基坑涌水，2次地連墻漏水。我印象深刻的是在第一段小里程端頭做汲水井時(shí)，因砂層一挖就塌，就用水泥袋子壘墻，進(jìn)行開挖。”羅進(jìn)海回憶。
“整個(gè)開挖歷時(shí)3天70多個(gè)小時(shí)，羅經(jīng)理和我們現(xiàn)場(chǎng)幾個(gè)技術(shù)員輪流盯控，帶著一幫工人在現(xiàn)場(chǎng)干，直到風(fēng)險(xiǎn)受控后基坑基本成型。”項(xiàng)目部測(cè)量負(fù)責(zé)人陳旺旺介紹說。
在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程中，羅進(jìn)海帶領(lǐng)技術(shù)人員制定了一系列措施，成功克服了中粗砂、高強(qiáng)度巖石地層中地下連續(xù)墻成槽難題，3個(gè)月完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)月進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
在項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，3月15日五~劉區(qū)間左線泥水盾構(gòu)機(jī)安全始發(fā)，3月31日右線泥水盾構(gòu)機(jī)也順利始發(fā)。目前，五劉泥水盾構(gòu)區(qū)間左線整體前進(jìn)450米，入海200米；右線前進(jìn)300米，馬上到海邊，劉~東土壓平衡盾構(gòu)機(jī)也于5月14日全部下井進(jìn)行組裝。
自我超越 言傳身教帶出高效團(tuán)隊(duì)
也許是多年的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷，羅進(jìn)海對(duì)身邊的工友們有一種特殊的感情，他認(rèn)為，工友們的需要，就是他的責(zé)任，作為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，就要替他的“兵”著想。
面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和特種設(shè)備操作人員匱乏的現(xiàn)狀，加之項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)作業(yè)人員中又以勞務(wù)工居多，為了防止人員流失，羅進(jìn)海總會(huì)千方百計(jì)留住他們。
在項(xiàng)目管理中，為進(jìn)一步激勵(lì)員工工作積極性，羅進(jìn)海嘗試將管理崗位人員和技術(shù)崗位人員待遇區(qū)分開，將員工的收入和其工作效率和工作質(zhì)量直接掛鉤。同時(shí)加強(qiáng)勞務(wù)派遣人員的培訓(xùn)力度。經(jīng)過培訓(xùn)，勞務(wù)派遣技術(shù)工人素質(zhì)、能力得到提升后，在工作中表現(xiàn)得更為突出，就更有可能受到重用或晉升，多勞多得也刺激員工努力提高自己的操作技能。
桃李不言，下自成蹊。這樣一來，愿意跟著他干的“兵”越來越多，許多盾構(gòu)隊(duì)的工人跟著他干完一個(gè)項(xiàng)目又到下一個(gè)項(xiàng)目。
據(jù)了解，羅進(jìn)海培養(yǎng)出來的盾構(gòu)隊(duì)長(zhǎng)目前已經(jīng)有二三十人，項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)一半以上的工人也都是他以前的“老部下”。
一路走來，有艱辛和汗水，有榮譽(yù)和自豪，十年磨一劍，羅進(jìn)海完成了破繭成蝶，成為盾構(gòu)施工領(lǐng)域一名技術(shù)“大拿”。他用不懈堅(jiān)持的努力，照亮了自己的人生路。
